(La Tribune, 27\/07\/2022) GRAND ENTRETIEN- La feuille de route strat\u00e9gique de Plastic Omnium doit accompagner l’\u00e9quipementier automobile jusqu’ici sp\u00e9cialis\u00e9 dans les pi\u00e8ces plastiques, vers une diversification qui doit lui permettre de monter dans la cha\u00eene de valeur. Ce plan qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 dans les tuyaux est devenu encore plus n\u00e9cessaire avec les profonds bouleversements du march\u00e9 et les incertitudes nouvelles li\u00e9es aux risques g\u00e9opolitiques, les prix de l’\u00e9nergie et des mati\u00e8res premi\u00e8res mais \u00e9galement sous la contrainte r\u00e9glementaire europ\u00e9enne, explique Laurent Favre, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Plastic Omnium.<\/p>\n
LA TRIBUNE- L’industrie automobile traverse une p\u00e9riode o\u00f9 r\u00e8gne l’incertitude. Qu’est-ce que vous pouvez cependant entrevoir sur l’issue de cette p\u00e9riode?<\/strong><\/p>\n LAURENT FAVRE-<\/strong>\u00a0Nous avan\u00e7ons actuellement avec une visibilit\u00e9 r\u00e9duite sur les prochains mois comme sur les prochaines ann\u00e9es. C’est une premi\u00e8re dans l’histoire de l’industrie automobile o\u00f9 la croissance \u00e9tait souvent \u00e9crite et o\u00f9 les cha\u00eenes d’approvisionnement se calaient sur des mod\u00e8les de croissance pr\u00e9\u00e9tablis. Mais ce mod\u00e8le industriel avait connu des premi\u00e8res fissures avant la crise du Covid notamment au moment des tensions commerciales entre la Chine et les Etats-Unis. La crise sanitaire n’a fait qu’amplifier ce que nous avions entrevu, c’est-\u00e0-dire les failles et les risques d’un mod\u00e8le industriel fait d’interd\u00e9pendance entre fournisseurs et entre grandes r\u00e9gions du monde. Il y a eu une prise de conscience collective et ce que nous croyions \u00eatre une cha\u00eene d’approvisionnement bien huil\u00e9e a trouv\u00e9 ses limites.<\/p>\n Ce mod\u00e8le industriel est bouscul\u00e9 en raison d’une s\u00e9rie d’\u00e9v\u00e9nements qui sont tr\u00e8s conjoncturels<\/strong>…<\/strong><\/p>\n Nous ne sommes pas seulement face \u00e0 une crise conjoncturelle mais bien face \u00e0 une transformation profonde et durable. D’abord, les tensions g\u00e9opolitiques vont probablement perdurer. Le r\u00e9chauffement climatique aura aussi de plus en plus d’impact sur la cha\u00eene d’approvisionnement mondiale. Nous vivions jusqu’ici dans un monde d’abondance… Nous devons d\u00e9sormais apprendre \u00e0 g\u00e9rer les p\u00e9nuries\u00a0: \u00e9nergie, main d’\u0153uvre, mati\u00e8res premi\u00e8res … M\u00eame les mati\u00e8res recycl\u00e9es viendront \u00e0 manquer.<\/p>\n Quelles conclusions en tirez-vous dans l’\u00e9volution du mod\u00e8le de Plastic Omnium ?<\/strong><\/p>\n Il faut continuer \u00e0 gagner en agilit\u00e9 avec des structures de co\u00fbts all\u00e9g\u00e9es et flexibles. Nous allons \u00e9galement accentuer la r\u00e9gionalisation de notre production et de nos approvisionnements. Elles constituaient d\u00e9j\u00e0 des pistes que nous explorions avant la crise, car c’est le sens de l’histoire. Mais nous devons acc\u00e9l\u00e9rer. Il y a toutefois une question que nous ne parvenons pas \u00e0 r\u00e9soudre. Entre les aides publiques, les livraisons retard\u00e9es \u00e0 cause des p\u00e9nuries mais \u00e9galement avec l’\u00e9volution des comportements de mobilit\u00e9, il devient compliqu\u00e9 d’\u00e9valuer la taille r\u00e9elle de la demande. Notre hypoth\u00e8se est que nous ne retrouverons pas le niveau d’avant-crise. Il faut donc se pr\u00e9parer \u00e0 ce sc\u00e9nario. Et nous avons d\u00e9j\u00e0 pris des mesures en transf\u00e9rant des capacit\u00e9s de production vers des r\u00e9gions plus dynamiques. Nous avons r\u00e9cemment ferm\u00e9 un site en Allemagne et ouvert une usine en Indon\u00e9sie. Nous estimons que l’Europe va souffrir plus que d’autres r\u00e9gions du monde. Le march\u00e9 est sur\u00e9quip\u00e9, et la r\u00e9glementation, qui interdit la production de voitures thermiques en 2035, aura n\u00e9cessairement un impact sur les volumes. Pour autant, la baisse du march\u00e9 est tendancielle et mondiale. Elle va nous obliger \u00e0 cro\u00eetre par la valeur et non plus par les volumes. C’est tout l’objet de notre plan de transformation.<\/p>\n La r\u00e9glementation europ\u00e9enne est une contrainte mais cela peut-\u00eatre une opportunit\u00e9 pour un \u00e9quipementier<\/strong>…<\/strong><\/p>\n Notre inqui\u00e9tude est que l’offre et la demande connaissent des difficult\u00e9s \u00e0 se rencontrer en raison des \u00e9carts de prix qui peuvent atteindre les 40%. En outre, renoncer aux motorisations thermiques, qui \u00e9taient la force de l’industrie automobile europ\u00e9enne face aux Am\u00e9ricains et aux Chinois, revient \u00e0 se mettre en difficult\u00e9. L’Europe n’a pas laiss\u00e9 aux industriels la possibilit\u00e9 de proposer des solutions alternatives et renonce au moteur thermique alors que ce qui pollue c’est ce que nous mettons dedans. Imposer une technologie, c’est se priver d’innovations et des potentielles solutions alternatives plus durables.<\/p>\n Vous parliez de la transformation de Plastic Omnium. Historiquement, ce groupe s’est d\u00e9velopp\u00e9 autour des applications sur la mati\u00e8re plastique en automobile. Mais depuis quelques ann\u00e9es, vous avez multipli\u00e9 les acquisitions et les diversifications<\/strong>…<\/strong><\/p>\n Plastic Omnium se pr\u00e9pare \u00e0 la transformation du secteur automobile et souhaite \u00eatre pr\u00e9sent dans la nouvelle cha\u00eene de valeur en s’appuyant sur ses g\u00e8nes et son excellence industrielle. Nos clients revoient leur strat\u00e9gie d’approvisionnement et attendent d\u00e9sormais des offres plus compl\u00e8tes de la part de leurs \u00e9quipementiers qui doivent devenir des champions de ces nouveaux m\u00e9tiers. Ainsi, dans l’\u00e9clairage, nous avons proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 deux acquisitions majeures, celle de l’Allemand AMLS et celle des activit\u00e9s d’\u00e9clairage automobile de Varroc. L’\u00e9clairage est appel\u00e9 \u00e0 cro\u00eetre fortement dans les prochaines ann\u00e9es. Notre valeur ajout\u00e9e est de la combiner \u00e0 notre activit\u00e9 de syst\u00e8mes ext\u00e9rieurs. Avec la disparition de la calandre et des grilles d’a\u00e9ration du radiateur sur les voitures \u00e9lectriques, la communication lumineuse ext\u00e9rieure prend plus d’importance. Nous visons le milliard d’euros de chiffre d’affaires. C’est la m\u00eame d\u00e9marche sur la pile \u00e0 combustible. Nous sommes en pointe dans les r\u00e9servoirs \u00e0 hydrog\u00e8ne, eux-m\u00eames un prolongement de notre activit\u00e9 r\u00e9servoir d’essence. Mais nous avons voulu int\u00e9grer toute la cha\u00eene de valeur hydrog\u00e8ne en int\u00e9grant la pile \u00e0 combustible dans notre portefeuille produit. \u00c0 chaque fois, nous avons \u00e9valu\u00e9 les synergies avec nos m\u00e9tiers traditionnels avant de proc\u00e9der \u00e0 une diversification. En 2030, 40% des 15 milliards d’euros de chiffre d’affaires de Plastic Omnium proviendront de produits que n’avons pas aujourd’hui en portefeuille.<\/p>\n Vous avez \u00e9galement rachet\u00e9 des activit\u00e9s dans l’\u00e9lectrification<\/strong>…<\/strong><\/p>\n Nous avons rachet\u00e9 Actia Power qui constitue un premier pas du Groupe dans l’\u00e9lectrification de la mobilit\u00e9 lourde. Nous pensons effectivement que la mobilit\u00e9 individuelle urbaine va \u00eatre contrainte alors que le transport de biens est appel\u00e9 \u00e0 se d\u00e9velopper. Nous attendons un milliard d’euros de chiffre d’affaires dans ce m\u00e9tier.<\/p>\n Cette diversification va vous co\u00fbter cher, que ce soit sur les co\u00fbts d’acquisitions ou sur les investissements en R&D sur tous ces nouveaux m\u00e9tiers. C’est soutenable pour vous ?<\/strong><\/p>\n Nous avons la capacit\u00e9 financi\u00e8re. Nous agissons dans le temps long, et nous sommes un groupe ind\u00e9pendant avec un actionnariat familial qui s’inscrit \u00e9galement dans cette d\u00e9marche de long terme. Toutes nos d\u00e9cisions visent \u00e0 investir dans des technologies qui nous permettront de maintenir notre leadership sur des segments en forte croissance et \u00e0 tr\u00e8s forte valeur ajout\u00e9e.<\/p>\n Valeo a pay\u00e9 tr\u00e8s cher sur le march\u00e9, ses investissements dans sa JV avec Siemens dans l’\u00e9lectrification<\/strong>…<\/strong><\/p>\n Les appr\u00e9ciations des agences financi\u00e8res comptent, mais ne sont pas la seule boussole de nos arbitrages d’investissements. N\u00e9anmoins, nous avons la volont\u00e9 de nous autofinancer, et de d\u00e9gager malgr\u00e9 nos investissements entre 3 et 4% de free cash-flow chaque ann\u00e9e. Cela nous para\u00eet sain et n\u00e9cessaire. Oui, c’est dilutif dans notre marge, mais cela pr\u00e9pare notre avenir. Nous voulons cr\u00e9er de la valeur pour l’entreprise.<\/p>\n Vous devrez \u00e9galement g\u00e9rer des tensions sur les co\u00fbts dans les prochains mois et prochaines ann\u00e9es<\/strong>…<\/strong><\/p>\n Le plus gros enjeu pour nous ces prochaines ann\u00e9es, c’est l’impact de l’inflation dans nos co\u00fbts et notre profitabilit\u00e9. Les co\u00fbts logistiques et \u00e9nerg\u00e9tiques seront soumis \u00e0 des hausses tr\u00e8s importantes. Nous n’avons pas la main sur ces tensions inflationnistes. Plus on est bas dans la cha\u00eene de valeur, plus il est difficile de r\u00e9percuter ces hausses de prix. Les n\u00e9gociations commerciales sont compliqu\u00e9es et la fili\u00e8re doit trouver des solutions \u00e9quilibr\u00e9es. Nous travaillons sur notre productivit\u00e9, avec nos fournisseurs, mais \u00e9galement sur notre pr\u00e9sence dans la cha\u00eene de valeur de demain.<\/p>\n ___<\/p>\n ENCADR\u00c9<\/p>\n L’\u00e9quipementier automobile fran\u00e7ais Plastic Omnium, leader mondial des pare-chocs et des r\u00e9servoirs, a publi\u00e9 lundi ce lundi 25 juillet des ventes au premier semestre en hausse,\u00a0qui t\u00e9moignent d’une bonne r\u00e9sistance\u00a0aux diff\u00e9rents troubles\u00a0que\u00a0l’industrie automobile mondiale traverse, et ce, m\u00eame si les b\u00e9n\u00e9fices ont baiss\u00e9.\u00a0Le chiffre d’affaires du groupe et de ses filiales atteint 4,3 milliards d’euros, est en hausse de 4,3% sur un an, pouss\u00e9 par ses ventes sur son deuxi\u00e8me march\u00e9, l’Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n Le groupe a fait preuve d’une \u00ab\u00a0forte r\u00e9silience dans un contexte de march\u00e9 perturb\u00e9 par la mont\u00e9e de l’inflation et les arr\u00eats des cha\u00eenes de production li\u00e9s \u00e0 une persistance de la p\u00e9nurie de semi-conducteurs, \u00e0 la guerre en Ukraine et \u00e0 la situation sanitaire en Chine\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0en raison du Covid-19, \u00a0a indiqu\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’\u00e9quipementier, Laurent Favre.<\/p><\/blockquote>\n Malgr\u00e9 des \u00ab\u00a0mesures de flexibilisation et d’att\u00e9nuation de l’impact de l’inflation\u00a0\u00bb<\/em>, Plastic Omnium a publi\u00e9 une marge op\u00e9rationnelle en baisse, \u00e0 4,6% au premier semestre 2022 contre 6,2% sur la m\u00eame p\u00e9riode en 2021. Le b\u00e9n\u00e9fice net a atteint 104 millions d’euros, contre 142 millions au premier semestre 2021.<\/p>\n Malgr\u00e9 les incertitudes, le groupe a maintenu lundi ses perspectives financi\u00e8res pour 2022 avec une marge op\u00e9rationnelle pr\u00e9vue entre 5% et 6%.<\/strong><\/p>\n \u00ab On pense que les volumes vont s’am\u00e9liorer\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 Laurent Favre. \u00ab On attend une stabilisation des flux logistiques au quatri\u00e8me trimestre\u00a0\u00bb. Le dirigeant s’attend \u00a0aussi \u00e0 des relations sociales \u00ab\u00a0tendues dans plusieurs pays \u00e0 cause de l’inflation. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (La Tribune, 27\/07\/2022) GRAND ENTRETIEN- La feuille de route strat\u00e9gique de Plastic Omnium doit accompagner l’\u00e9quipementier automobile jusqu’ici sp\u00e9cialis\u00e9 dans les pi\u00e8ces plastiques, vers une diversification qui doit lui permettre de monter dans la cha\u00eene […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":{"0":"post-3690","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-gallery","6":"category-industrie","7":"post_format-post-format-gallery"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3690"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3691,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3690\/revisions\/3691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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