(La Tribune, 28\/07\/2022) A l’issue de deux ann\u00e9es de turbulences pour le secteur a\u00e9ronautique, la silhouette de la reprise. L’\u00e9quipementier a\u00e9ronautique rhodanien Tecalemit Aerospace, qui fournit en tuyauterie industrielle sp\u00e9cialis\u00e9e des grands comptes comme Airbus, Safran ou Boeing, compte bien se mettre en ordre de marche pour saisir au bond la reprise d’activit\u00e9. Avec d’une part, une recapitalisation men\u00e9e par son investisseur historique Tikehau Ace Capital -qui signe \u00e9galement la sortie du fonds Garibaldi Participations et le passage en minorit\u00e9 de la famille Colcombet-, mais aussi un recentrage sur son coeur de m\u00e9tier historique avec la cession, \u00e0 Airbus Atlantic de ses activit\u00e9s de thermocompression composite.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La reprise est l\u00e0, elle se dessinait d\u00e9j\u00e0 au premier semestre et\u00a0se constate notamment dans le carnet de commandes de notre industrie, qui s’\u00e9toffe de mani\u00e8re beaucoup plus claire depuis le second semestre. Les clients ont\u00a0plut\u00f4t tendance \u00e0 demander de pouvoir se pr\u00e9parer \u00e0 des cadences de production suppl\u00e9mentaires<\/em>\u00ab\u00a0, observe Franck Colcombet, pr\u00e9sident\u00a0de Tecalemit Aerospace.<\/p>\n Si l’enjeu de cette industrie n’est\u00a0pas tant la visibilit\u00e9 offerte par des programmes industriels d’envergure comme ceux d’Airbus, qui envisagent d\u00e9j\u00e0 leurs commandes \u00e0\u00a0l’\u00e9chelle d’une d\u00e9cennie, la question qui se posait encore\u00a0\u00e9tait surtout celle de l’horizon d’une reprise de la\u00a0production en volume.<\/p>\n \u00ab\u00a0On voit que l’on peut s’attendre d\u00e9sormais \u00e0 un retour vers des niveaux de\u00a0cadence importants, avec de grands clients qui nous invitent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 nous pr\u00e9parer \u00e0 des seuils qui pourraient m\u00eame \u00eatre plus importants qu’en 2019<\/em>\u00ab\u00a0, constate\u00a0Franck Colcombet.<\/p><\/blockquote>\n Pour cette ETI du domaine a\u00e9ronuatique, fond\u00e9e il y a 100 ans dans la banlieue lyonnaise \u00e0 Chanapost (Rh\u00f4ne) puis\u00a0reprise dans les ann\u00e9es 2000\u00a0par la famille Colcombet, un premier pan de l’histoire s’\u00e9tait \u00e9crit au fil des int\u00e9grations verticales et acquisitions successives :<\/a> avec d’abord,\u00a0le rachat du sp\u00e9cialiste\u00a0fran\u00e7ais des machines \u00e0 tresser de haute pr\u00e9cision Spiraltex, du\u00a0lyonnais\u00a0sp\u00e9cialis\u00e9 dans les\u00a0composites\u00a0Carbone Forg\u00e9, et plus r\u00e9cemment, la reprise des\u00a0activit\u00e9s\u00a0de tuyauterie m\u00e9tallique de Daher en 2018, et notamment de son site industriel de\u00a0Luceau (72).<\/p>\n De quoi conduire\u00a0Tecalemit Aerospace\u00a0\u00e0 passer d’un chiffre d’affaires de 6 millions d’euros (lors de sa reprise au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000) \u00e0 67 millions d’euros,\u00a0\u00e0 l’aube de la\u00a0crise sanitaire.<\/p>\n Mais face \u00e0 cette\u00a0trajectoire qui semblait toute trac\u00e9e,\u00a0deux facteurs inattendus\u00a0ont contraint\u00a0Tecalemit a revoir sa feuille de route : un premier revers important a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 avec\u00a0l’arr\u00eat du\u00a0programme 737 Max de Boeing, suivi de la chute d’activit\u00e9\u00a0brutale de\u00a0l’industrie a\u00e9ronautique, clou\u00e9e au sol par la pand\u00e9mie. \u00ab\u00a0Nous avons bien entendu fait appel au PGE, mais notre priorit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 rapidement de sauvegarder les emplois et les comp\u00e9tences en\u00a0adaptant le\u00a0groupe aux\u00a0\u00e9volutions tr\u00e8s fortes de cette crise, qui \u00e9taient annonc\u00e9es comme durables\u00a0\u00bb, <\/em>souligne son pr\u00e9sident.<\/p>\n Le fabricant de canalisations souples pour l’a\u00e9ronautique et le spatial\u00a0a donc ent\u00e9rin\u00e9\u00a0une premi\u00e8re\u00a0mesure majeure, avec\u00a0le\u00a0regroupement de son site\u00a0historique\u00a0de Blois (Loir-et-Cher) et\u00a0celui repris \u00e0 Daher \u00e0\u00a0Luceau\u00a0(Sarthe). Une \u00e9tape jug\u00e9e comme un\u00a0\u00ab\u00a0<\/em>passage oblig\u00e9 pour assurer la p\u00e9rennit\u00e9 du groupe<\/em>\u00a0\u00bb par Franck Colcombet, mais\u00a0qui n’a pas \u00e9t\u00e9 sans impact : un recours\u00a0des salari\u00e9s avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 en\u00a0justice\u00a0\u00e0 l’encontre du PSE\u00a0tandis que\u00a0le\u00a0maire PS de Blois, Marc Gricourt, s’\u00e9tait lui m\u00eame\u00a0indign\u00e9 dans la presse de\u00a0ce d\u00e9m\u00e9nagement, qui demandait \u00e0 ses\u00a0\u00e9quipes de parcourir une distance de 100 km.<\/p>\n Cette fois, c’est d\u00e9sormais\u00a0un nouveau virage s’amorce sur le plan du capital : car pour se donner les moyens de saisir la reprise, et notamment de sortir d’un \u00e9pisode de crise sanitaire qui aura amput\u00e9 jusqu’\u00e0 70% de son chiffre d’affaires\u00a0-\u00e0 l’image des donn\u00e9es\u00a0\u00e9voqu\u00e9es par\u00a0l’ensemble de l’industrie a\u00e9ronautique-, la soci\u00e9t\u00e9 a choisi de\u00a0r\u00e9ouvrir les discussions avec l’un de ses actionnaires historiques,\u00a0Tikehau Ace Capital, en vue de mener une nouvelle recapitalisation (montant : NC).<\/p>\n Avec\u00a0comme premi\u00e8re cons\u00e9quence, une mont\u00e9e en position\u00a0majoritaire du fonds Tikehau Ace, une\u00a0structure priv\u00e9e g\u00e9rant des fonds investis par des acteurs industriels comme\u00a0Safran, Airbus ou Thales. Celui-ci prend d\u00e9sormais\u00a0le contr\u00f4le du groupe, signant ainsi la sortie du fonds\u00a0Garibaldi Participations (Banque Populaire)\u00a0et le passage en\u00a0minorit\u00e9 de la\u00a0famille Colcombet, qui d\u00e9tenait jusqu’ici le capital\u00a0de l’entreprise. Pour\u00a0autant, celle-ci en conservera la direction avec le maintien de Franck Colcombet \u00e0 son poste de direction.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les changements de gouvernance vont \u00eatre par d\u00e9finition limit\u00e9s, le comit\u00e9 strat\u00e9gique d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent sera maintenu, m\u00eame si sa composition va n\u00e9cessairement \u00e9voluer avec la sortie de Garibaldi Participations, tandis\u00a0que les \u00e9quipes vont se renforcer pour maximiser les chances de pouvoir saisir le\u00a0rebond<\/em>\u00ab\u00a0, explique\u00a0Franck Colcombet.<\/p><\/blockquote>\n L’autre pilier de cette strat\u00e9gie sera celui du recentrage de l’entreprise, avant de pouvoir \u00e0 nouveau d\u00e9ployer ses ailes et songer \u00e0 nouveau \u00e0 une croissance externe cibl\u00e9e : car son pr\u00e9sident\u00a0vient d’annoncer en m\u00eame temps\u00a0la cession des activit\u00e9s de thermocompression composite au num\u00e9ro\u00a02 mondial des\u00a0infrastructures a\u00e9ronautiques,\u00a0Airbus Atlantic, avec lequel il travaillait en r\u00e9alit\u00e9 depuis plusieurs ann\u00e9es sur un projet de recherche et d\u00e9veloppement en sous-main pour le d\u00e9veloppement d’un proc\u00e9d\u00e9 particulier de moulage par compression exclusif.<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous avions repris cette petite startup, Carbone\u00a0Forg\u00e9, il y a 10 ans au sein du groupe, et diff\u00e9rents projets d’innovation ont ensuite \u00e9t\u00e9 men\u00e9s avec le repreneur, Airbus Atlantic, dont on peut aujourd’hui \u00e9voquer le nom. C’est pourquoi, au moment o\u00f9 nous avons souhait\u00e9 c\u00e9der cette\u00a0entreprise, nous voulions le faire \u00e0 un acteur conforme \u00e0 son ADN, afin de lui offrir l’\u00e9crin\u00a0le plus favorable\u00a0\u00bb<\/em>, ajoute Franck Colcombet.<\/p>\n Ce sont ainsi une petite dizaine de personnes provenant de Tecalemit Aerospace qui devraient rejoindre la grande maison Airbus \u00e0 travers cette op\u00e9ration. Avec d\u00e9j\u00e0, la volont\u00e9 affich\u00e9e par\u00a0l’\u00e9quipementier de plancher sur deux principaux\u00a0axes de d\u00e9veloppement, \u00e0 savoir\u00a0la r\u00e9utilisation de mati\u00e8res issues\u00a0de chutes de mat\u00e9riaux composites, ainsi que\u00a0la fabrication de pi\u00e8ces complexes \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e.<\/p><\/blockquote>\n De son c\u00f4t\u00e9, Tecalemit Aerospace se pr\u00e9pare pour sa part\u00a0\u00e0 la remont\u00e9e en charge, avec deux d\u00e9fis majeurs qui se dressent\u00a0devant lui\u00a0: \u00e0 commencer par la hausse du co\u00fbt des mati\u00e8res premi\u00e8res et de l’\u00e9nergie, qu’il\u00a0partage avec les diff\u00e9rents acteurs de son industrie.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les co\u00fbts de l’\u00e9nergie ne sont pas particuliers \u00e0 notre domaine, mais il est certain que la crise ukrainienne a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 les probl\u00e9matiques en mati\u00e8re d’approvisionnement, y compris de mati\u00e8res premi\u00e8res. Aujourd’hui, nous traitons cette question avec le soutien de nos clients\u00a0\u00bb, assure Franck Colcombet.<\/em><\/p>\n Bien qu’il ne lui soit pas possible, contrairement \u00e0 d’autres industries, de substituer certaines mati\u00e8res premi\u00e8res en tension pour\u00a0soulager ses\u00a0approvisionnements compte-tenu des certifications\u00a0\u00e9troites\u00a0encadrant le secteur de\u00a0l’a\u00e9ronautique,\u00a0Tecalemit Aerospace a lanc\u00e9\u00a0des r\u00e9flexions pour \u00ab\u00a0<\/em>trouver\u00a0des r\u00e9serves de mati\u00e8res\u00a0et varier ses\u00a0sources d’approvisionnements\u00a0\u00bb,<\/em> tout en r\u00e9fl\u00e9chissant \u00e0 \u00ab\u00a0red\u00e9finir les priorit\u00e9s\u00a0\u00bb avec ses\u00a0clients<\/em>\u00ab\u00a0, souligne son pr\u00e9sident, qui rappelle qu’\u00e0 l’heure actuelle, ce sont surtout l’inox et le titane qui demeurent cl\u00e9s pour le secteur de\u00a0la tuyauterie\u00a0a\u00e9ronautique.<\/a><\/p>\n La main d’oeuvre sera \u00e9galement l’autre enjeu de la reprise d’activit\u00e9, puisque\u00a0Tecalemit annonce qu’il\u00a0va devoir \u00e0 nouveau recruter des profils sp\u00e9cialis\u00e9s et d\u00e9j\u00e0 rares sur le march\u00e9 \u00a0(soudeurs, \u00e9quipes de contr\u00f4le non destructif, etc) afin d’accompagner la mont\u00e9e en puissance de son carnet de commandes (dont la dur\u00e9e n’est pas pr\u00e9cis\u00e9e \u00e0 ce stade). Avec l’objectif affich\u00e9 de \u00ab\u00a0reconstituer ses niveaux d’effectifs avant-crise, qui s’\u00e9levaient entre 400 et 500 salari\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (La Tribune, 28\/07\/2022) A l’issue de deux ann\u00e9es de turbulences pour le secteur a\u00e9ronautique, la silhouette de la reprise. 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