{"id":4013,"date":"2022-10-20T11:11:58","date_gmt":"2022-10-20T09:11:58","guid":{"rendered":"https:\/\/gipal.fr\/wordpress\/?p=4013"},"modified":"2022-10-20T11:13:29","modified_gmt":"2022-10-20T09:13:29","slug":"pourquoi-lamericain-ups-investit-12-millions-a-lyon-saint-exupery-tout-en-preparant-la-livraison-du-dernier-kilometre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/2022\/10\/20\/pourquoi-lamericain-ups-investit-12-millions-a-lyon-saint-exupery-tout-en-preparant-la-livraison-du-dernier-kilometre\/","title":{"rendered":"Pourquoi l\u2019am\u00e9ricain UPS investit 12 millions \u00e0 Lyon Saint-Exup\u00e9ry (tout en pr\u00e9parant la livraison du dernier kilom\u00e8tre)"},"content":{"rendered":"

(La Tribune, 19\/10\/2022) Par Marie Lyan<\/strong>@Mary_Lyan <\/a><\/p>\n

C’est l\u2019un des leaders mondial de la livraison de colis, qui op\u00e8re dans pr\u00e8s de 220 pays. Et c’est au d\u00e9part de Lyon, second hub fran\u00e7ais pour le groupe, que l’am\u00e9ricain UPS vient d’investir 12 millions d’euros dans un nouveau b\u00e2timent, qui lui permettra en premier lieu de massifier ses flux de traitement des colis pour soutenir \u00ab\u00a0une croissance \u00e0 deux chiffres\u00a0\u00bb, mais aussi de commencer \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la livraison d\u00e9carbon\u00e9e de demain. Avec l’ambition de faire place \u00e0 la neutralit\u00e9 carbone \u00e0 horizon 2050, et \u00e0 des premi\u00e8res adaptations \u00e0 la ZFE lyonnaise d\u00e8s 2024.<\/div>\n
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C’est un nouveau\u00a0b\u00e2timent de 3.000 m2, situ\u00e9 en plein\u00a0coeur de la zone a\u00e9roportuaire de Lyon Saint-Exup\u00e9ry, qui\u00a0vient d’\u00eatre\u00a0inaugur\u00e9 ce mardi.<\/p>\n

En venant remplacer ses\u00a0locaux\u00a0historiques d’\u00e0 peine 800 m2, \u00e9tablis depuis 1985, ce\u00a0nouveau hub accueillera les 90 collaborateurs\u00a0(directs et indirects) du service de\u00a0messagerie am\u00e9ricain\u00a0United Parcel Services (UPS), d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents sur le site.<\/p>\n

Avec en premier lieu, des promesses\u00a0de\u00a0faible consommation gr\u00e2ce \u00e0 une meilleure isolation du b\u00e2ti (avec une r\u00e9duction de 33% ses\u00a0\u00e9missions de CO2, de 40-50% sa\u00a0consommation d’eau\u00a0et de\u00a020 \u00e0 25% sa consommation d’\u00e9nergie). Mais aussi l’ambition de doubler ainsi ses capacit\u00e9s de traitement de\u00a0colis et\u00a0de\u00a0(re)positionner\u00a0l’a\u00e9roport de Lyon Saint-Exup\u00e9ry comme une plateforme strat\u00e9gique, dans sa conqu\u00eate des\u00a0march\u00e9s internationaux.<\/p>\n

Car Lyon Saint-Exup\u00e9ry joue d\u00e9j\u00e0 un r\u00f4le cl\u00e9 dans la strat\u00e9gie du transporteur, puisqu’il est connect\u00e9 directement \u00e0 son r\u00e9seau international, et notamment \u00e0 sa plateforme europ\u00e9enne de Cologne en Allemagne, qui se charge ensuite de r\u00e9diger les flux \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne et mondiale.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous desservons, depuis Lyon, \u00e0 la fois les march\u00e9s europ\u00e9ens, les Etats-Unis et l’Asie, tandis que Lyon est notre second p\u00f4le fran\u00e7ais apr\u00e8s l’Ile-de-France, et devant Marseille, Rennes, Bordeaux et Toulouse\u00a0\u00bb, confirme Franck Edeline, directeur des op\u00e9rations \u00a0d’UPS\u00a0France \u00e0\u00a0La Tribune, qui glisse que 27 tonnes par jour transitent actuellement par la rotation\u00a0quotidienne entre\u00a0Cologne et\u00a0Lyon Saint-Exup\u00e9ry.<\/p><\/blockquote>\n

Avec tous types de marchandises \u00ab\u00a0urgentes\u00a0\u00bb \u00e0 transporter : des produits et mat\u00e9riels m\u00e9dicaux comme les vaccins Pfizer, achemin\u00e9s durant le Covid exclusivement par UPS sur la voie a\u00e9rienne, \u00e0 des produits destin\u00e9s \u00e0 l’industrie, l’a\u00e9ronautique, etc…<\/p>\n

De 1.800 \u00e0 3.000 colis par heure<\/h2>\n

Lorsqu’un colis d\u00e9colle de Lyon, il peut ensuite \u00eatre r\u00e9ceptionn\u00e9 (en mode express)\u00a0sous 24 heures\u00a0en Europe ou \u00e0 Newark (Etats-Unis), ou sous 48 heures pour les reste des\u00a0Etats-Unis. A l’inverse, une fois r\u00e9ceptionn\u00e9 dans la capitale des Gaules, il peut ensuite \u00eatre redirig\u00e9 vers le Jura et le Doubs via Besan\u00e7on, la Bourgogne via Dijon, mais aussi vers l’ensemble de la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes.<\/p>\n

Et d\u00e9sormais, ce nouveau hub, qui aura n\u00e9cessit\u00e9 un investissement en propre de 12 millions d’euros (comprenant de nouveaux\u00a0\u00e9quipements, ainsi que des\u00a0loyers revers\u00e9s, pour une p\u00e9riode de 10 ans \u00e0 l’a\u00e9roport de Lyon Saint-Exup\u00e9ry, qui demeure le ma\u00eetre d’\u0153uvre de sa plateforme a\u00e9roportuaire), lui permettra de massifier encore davantage ses flux.<\/p>\n

\"Nouvelle<\/p>\n

Jusqu’ici,\u00a0pr\u00e8s de\u00a01.800 colis par heure et d’un poids moyen de 10 kgs \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 trait\u00e9s : un chiffre qui\u00a0passera\u00a0donc\u00a0bient\u00f4t \u00e0 un rythme de\u00a03.000 colis par heure, gr\u00e2ce \u00e0 de nouveaux \u00e9quipements et notamment \u00e0 l’automatisation d’une partie de son parc.<\/p><\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Nous avons opt\u00e9 pour la m\u00e9canisation,\u00a0qui nous permettent de remplacer des \u00e9quipements comme des rollers m\u00e9caniques qu’il fallait auparavant pousser, afin d’am\u00e9liorer les conditions de travail de\u00a0nos collaborateurs. Cela nous permet aussi de faire des d\u00e9parts directs de Lyon-Saint Exup\u00e9ry, sans passer n\u00e9cessairement par notre plateforme routi\u00e8re de Lyon-Jonage pour une partie des envois<\/a><\/em>\u00ab\u00a0, glisse\u00a0Franck Edeline.<\/p>\n

De quoi soutenir\u00a0\u00ab\u00a0une croissance sereine\u00a0\u00bb au cours des\u00a010 prochaines ann\u00e9es.<\/p><\/blockquote>\n

Une croissance \u00e0 deux chiffres et une transition \u00e0 amorcer<\/h2>\n

Pens\u00e9 bien avant la pand\u00e9mie, ce projet aura \u00e9t\u00e9, en quelque sorte, confirm\u00e9 par les \u00e9volutions du e-commerce et des modes d’achats en ligne, enregistr\u00e9s depuis la crise Covid.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Notre activit\u00e9 durant la crise sanitaire a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s forte car beaucoup de nos clients, qui n’avaient jusqu’ici pas de site internet, ont commenc\u00e9 \u00e0 ouvrir leur propre site marchand\u00a0\u00bb<\/em>, observe\u00a0le\u00a0directeur des op\u00e9rations d’UPS\u00a0France.<\/p>\n

R\u00e9sultat ? UPS, qui s’inscrit en t\u00eate de liste du\u00a0top 10 des\u00a0compagnies mondiales du fret a\u00e9rien, n’aura pas cess\u00e9 ses liaisons durant la crise, comptant sur sa propre flotte\u00a0d’avions\u00a0cargo. \u00ab\u00a0Nous avons connu une croissance folle durant deux ans, suivie d’un petit fl\u00e9chissement pour retrouver finalement une tendance normale, avec une croissance \u00e0 deux chiffres<\/em>\u00ab\u00a0, ajoute-t-il.<\/p>\n

Selon les r\u00e9sultats annonc\u00e9s par le groupe am\u00e9ricain en f\u00e9vrier dernier, son chiffre d’affaires a en effet augment\u00e9 de +15 % sur l’exercice 2021, atteignant 97,3 milliards de dollars, tandis que les deux premiers trimestres de 2022 s’inscrivaient\u00a0\u00e0 nouveau en\u00a0hausse de +6,4% et +5,7\u00a0% par\u00a0rapport \u00e0 l’ann\u00e9e\u00a0pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Cet investissement\u00a0lui permettra aussi plus\u00a0largement\u00a0de commencer \u00e0 s’inscrire dans son objectif de neutralit\u00e9 carbone \u00e0 horizon 2050, qui sera compl\u00e9t\u00e9\u00a0par d’autres dispositions \u00e0 venir, notamment sur la sc\u00e8ne lyonnaise concernant le sujet de\u00a0la\u00a0livraison du dernier kilom\u00e8tre.<\/p>\n

Car apr\u00e8s avoir expos\u00e9 \u00e0 l’exposition universelle de Duba\u00ef\u00a0son prototype de eQuad \u00e9lectrique destin\u00e9 \u00e0 assurer les livraisons du dernier kilom\u00e8tre et d\u00e9velopp\u00e9 par l’anglais\u00a0Fernhay,\u00a0UPS en a command\u00e9 3 mod\u00e8les pour Lyon, et 7 autres mod\u00e8les pour sa plateforme de Saint-Ouen.<\/p><\/blockquote>\n

Par ailleurs, le\u00a0transporteur a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9\u00a0une\u00a0quarantaine de camionnettes\u00a0\u00e9lectriques\u00a0au sein d’une parc\u00a0pilote \u00e0\u00a0Londres et \u00e0 Paris, principalement des utilitaires de 14m3, fournis par une autre\u00a0soci\u00e9t\u00e9 anglaise (Arrival) et attend une nouvelle commande de 80 unit\u00e9s\u00a0qui ont pris un peu de retard et seront finalement\u00a0livr\u00e9s d’ici fin\u00a02023. Le groupe avait plus largement annonc\u00e9 en mai dernier qu’il s’engagerait \u00e0 acheter jusqu’\u00e0 de 10.000 camionnettes Arrival, sans qu’un\u00a0horizon\u00a0ne soit pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des gros porteurs, UPS avait fait partie des pr\u00e9curseurs en passant \u00e9galement une commande de 127\u00a0v\u00e9hicules \u00e9lectriques lourds \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Tesla en 2017, en vue de fournir en premier lieu le march\u00e9 am\u00e9ricain. Et d\u00e9sormais, les premi\u00e8res livraisons sont d\u00e9sormais en vue.<\/p><\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Nous attendons de voir le retour sur exp\u00e9rience qui va pouvoir \u00eatre fait\u00a0\u00bb<\/em>, mesure\u00a0Franck Edeline,\u00a0qui indique que le groupe a choisi de privil\u00e9gier les mobilit\u00e9s \u00e9lectriques, m\u00eame s’il demeure \u00e9galement \u00ab\u00a0ouvert<\/em>\u00a0\u00bb aux autres solutions comme l’hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

Quel visage pour la livraison du dernier kilom\u00e8tre ?<\/h2>\n

Afin de pr\u00e9parer la livraison du dernier kilom\u00e8tre au sein des ZFE comme Paris et Lyon<\/a>, le groupe s’est donc\u00a0mis en ordre de bataille. \u00ab\u00a0On avait annonc\u00e9 un z\u00e9ro diesel pour Paris \u00e0 compter de 2024, et Lyon \u00e9tant juste derri\u00e8re, ce seront les deux premi\u00e8res villes sur laquelle nous allons agir, en d\u00e9veloppant justement les eQuads et les v\u00e9hicules Arrival\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

Si le montant de l’investissement n\u00e9cessaire \u00e0 ce sujet n’a pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9, Franck Edeline pr\u00e9cise que sur le p\u00e9rim\u00e8tre de Lyon, 90 des 140 v\u00e9hicules n\u00e9cessaires aux rotations du premier ou dernier kilom\u00e8tre seront \u00e9lectriques \u00e0 horizon 2024, \u00ab\u00a0le reste continuera probablement de rouler au diesel sur des secteurs plus \u00e9loign\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

UPS a \u00e9galement sign\u00e9 un partenariat avec\u00a0Watea, la filiale du groupe Michelin qui propose des contrats de location de v\u00e9hicules utilitaires avec des services (installations de bornes cl\u00e9s en main, solutions de maintenance) pour\u00a0la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. \u00ab\u00a0Nous sommes notamment int\u00e9ress\u00e9s par les aspects de\u00a0maintenance car c’est un\u00a0point qui va devenir un enjeu pour\u00a0l’exploitation des\u00a0v\u00e9hicules\u00a0\u00e9lectriques \u00e0 l’avenir\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

A l’heure o\u00f9 l’industrie des\u00a0transports continue de peser sur la cible de r\u00e9duction de l’empreinte carbone de la France, le visage (et la demande) pour\u00a0la livraison express\u00a0sera-t-il encore le m\u00eame demain ?<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avions d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9, en plus de notre service Express, un service de livraison Standard qui permet de passer par la route et qui est moins cher et moins rapide, o\u00f9 nous laissons le client juger du besoin de rapidit\u00e9 ou non. On s’aper\u00e7oit qu’une\u00a0forte tendance \u00e0 ce type d’\u00e9conomies s’\u00e9tait\u00a0dessin\u00e9e durant le Covid mais depuis, le service Express revient en force, car les magasins sont eux-m\u00eames \u00e0 flux tendus en mati\u00e8re de stocks<\/em>\u00ab\u00a0, ajoute-t-il.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(La Tribune, 19\/10\/2022) Par Marie Lyan@Mary_Lyan C’est l\u2019un des leaders mondial de la livraison de colis, qui op\u00e8re dans pr\u00e8s de 220 pays. Et c’est au d\u00e9part de Lyon, second hub fran\u00e7ais pour le groupe, […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4013","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-gallery","6":"category-transports-logistique","7":"post_format-post-format-gallery"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4013"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4013\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4015,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4013\/revisions\/4015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}