(La Tribune, 25\/10\/2022) Apr\u00e8s une premi\u00e8re ann\u00e9e o\u00f9 la r\u00e9glementation s’\u00e9tait finalement d\u00e9clin\u00e9e sous une forme \u00ab\u00a0p\u00e9dagogique\u00a0\u00bb, les automobilistes n’auront plus le choix : \u00e0 compter du 1er novembre et jusqu’au 31 mars, ils devront s’\u00e9quiper de pneumatiques adapt\u00e9s pour continuer \u00e0 circuler dans les 48 d\u00e9partements concern\u00e9s, sous peine d’une amende de 135 euros. Un acc\u00e9l\u00e9rateur pour des fabricants comme Michelin, qui s’attendent \u00e0 ce que cette nouvelle r\u00e9glementation fasse gagner du terrain au march\u00e9 du 4 saisons. Sous r\u00e9serve que l’inflation ne p\u00e8se pas plus lourdement sur le portefeuille des m\u00e9nages.<\/p>\n
D’autres pays comme l’Allemagne ou l’Italie qui avaient d\u00e9j\u00e0 pris des dispositions r\u00e9glementaires\u00a0pour encadrer la conduite hivernale. Et d\u00e9sormais, l’Hexagone se mettra lui aussi\u00a0en ordre de marche d\u00e8s cet hiver avec son d\u00e9cret Loi Montagne, apr\u00e8s une saison 1 qui pourrait \u00eatre qualifi\u00e9e de \u00ab\u00a0test\u00a0\u00bb l’an dernier.<\/a><\/p>\n Ainsi, \u00e0 compter du 1er novembre et jusqu’au 31 mars prochain, pr\u00e8s de 48 d\u00e9partements seront concern\u00e9s, selon la cartographie\u00a0\u00e9tablie par le minist\u00e8re de la coh\u00e9sion des Territoires,<\/a> qui pr\u00e9voit que les automobiles circulant sur ces zones soient obligatoirement \u00e9quip\u00e9s soit de quatre pneus hivernaux, ou bien de quatre pneumatiques toutes saisons certifi\u00e9s\u00a03PMSF\u00a0(marquage montagne), ou encore de chaussettes ou chaines \u00e0 neige \u00e0 stocker dans leur coffre… Les secteurs soumis \u00e0 cette r\u00e9glementation\u00a0sont\u00a0d\u00e9sormais encadr\u00e9es tout au long de l’ann\u00e9e\u00a0par des panneaux marquant l’entr\u00e9e et la fin de la zone concern\u00e9e.<\/p>\n Une petite r\u00e9volution qui semble\u00a0finalement avoir fait son chemin jusqu’aux utilisateurs, malgr\u00e9 un d\u00e9marrage en dents de scie l’an dernier et la grogne que la mesure avait suscit\u00e9, qui avait donn\u00e9 lieu\u00a0\u00e0 un laps de temps suppl\u00e9mentaire avant toute verbalisation :<\/p>\n \u00ab\u00a0On sait que sur la base des enqu\u00eates men\u00e9es l’an dernier par les professionnels du syndicat des pneumatiques,\u00a0les personnes qui connaissaient l’existence de la Loi Montagne \u00e9taient jusqu’ici plut\u00f4t minoritaires au sein de la population : mais c’est moins le cas aujourd’hui, car cette proportion a progress\u00e9 au cours de l’ann\u00e9e 2021, et en particulier sur les zones o\u00f9 elle sera appliqu\u00e9e<\/em>\u00ab\u00a0, reconna\u00eet Sabine\u00a0Lietaert,\u00a0directrice marketing tourisme France pour Michelin.<\/p>\n Si l’\u00e9quipementier Michelin reste discret sur ses chiffres, il conc\u00e8de que cette nouvelle disposition avait d\u00e9j\u00e0\u00a0profit\u00e9, dans les faits l’an dernier, \u00e0 la commercialisation de sa nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de pneumatiques 4 saisons, Michelin Cross Climate 2, lanc\u00e9e justement pile au mois de\u00a0septembre 2021<\/a>. \u00ab\u00a0Au-del\u00e0 de la Loi Montagne, m\u00eame si nous avons connu une acc\u00e9l\u00e9ration de la demande en fin d’ann\u00e9e derni\u00e8re, ce lancement s’inscrit dans la continuit\u00e9 apr\u00e8s une premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration lanc\u00e9e en 2015<\/em>\u00ab\u00a0.<\/em><\/p>\n \u00ab\u00a0Longtemps boud\u00e9 par les automobilistes en Europe\u00a0\u00bb,<\/em> le pneu toutes saisons conna\u00eet\u00a0d\u00e9sormais \u00ab\u00a0un succ\u00e8s commercial remarquable sur le continent<\/em>\u00ab\u00a0, avec \u00ab\u00a0une multiplication<\/em> de ses\u00a0ventes par trois<\/em>\u00ab\u00a0, que Michelin attribue en\u00a0particulier aux avanc\u00e9es technologiques et \u00e0 sa\u00a0simplicit\u00e9\u00a0d’usage qui convient \u00e0 une\u00a0cat\u00e9gorie de la population qui ne souhaite\u00a0plus avoir recours au montage et\u00a0d\u00e9montage.<\/p>\n De quoi continuer \u00e0 faire grossir ce nouveau march\u00e9, apparu en 2015 et qui vient de passer d’une fourchette de\u00a012 \u00e0\u00a015% \u00e0 des parts de march\u00e9s qui s’\u00e9tablissent d\u00e9sormais \u00e0 18 \u00e0 19%.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les pneus hiver repr\u00e9sentent\u00a0un march\u00e9 plut\u00f4t mature, leur utilisation\u00a0est d\u00e9j\u00e0 recommand\u00e9e depuis des d\u00e9cennies lorsqu’on circule en\u00a0zone montagneuse. Car il ne faut pas oublier que pour un usage hivernal au sein de\u00a0zones plus rudes, avec de la neige et du verglas, les populations avaient d\u00e9j\u00e0 l’habitude de s’\u00e9quiper. Nous n’avons donc pas eu affaire \u00e0 une explosion de ce march\u00e9\u00a0\u00bb<\/em>, ajoute\u00a0Sabine\u00a0Lietaert.<\/p>\n La r\u00e9partition pourrait donc se faire,\u00a0au fil des ann\u00e9es \u00e0 venir, plut\u00f4t en fonction des usages de chaque automobiliste : \u00ab\u00a0Il ne faut pas oublier que ce qui est critique, au d\u00e9j\u00e0\u00a0de la neige, c’est la temp\u00e9rature et le niveau d’humidit\u00e9 des routes, qui fait qu’en dessous de 7 degr\u00e9s, la distance de freinage est allong\u00e9e de 8 m\u00e8tres entre un pneu \u00e9t\u00e9 et hiver<\/em>\u00ab\u00a0. C’est ce qui explique, selon elle, que le march\u00e9 mature du pneu hiver continuera,\u00a0malgr\u00e9 tout,\u00a0\u00e0 attirer une client\u00e8le plus large que celles des habitants des\u00a0zones montagneuses.<\/p>\n Avec un renouvellement habituellement observ\u00e9\u00a0tous les trois ans en moyenne chez les consommateurs, \u00ab\u00a0l’achat d’un nouveau pneumatique d\u00e9pend en r\u00e9alit\u00e9 du type de conduite ainsi que des routes sur lesquelles on compte\u00a0rouler, qui sont deux \u00e9l\u00e9ments pouvant influencer sur la dur\u00e9e de vie d’un \u00e9quipement\u00a0\u00bb<\/em>, estime\u00a0Sabine\u00a0Lietaert.<\/p>\n Si l’an dernier, des p\u00e9nuries avaient \u00e9t\u00e9 craintes (mais finalement \u00e9cart\u00e9es) en raison des tensions d’approvisionnement d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9es apr\u00e8s plusieurs mois de crise sanitaire, la guerre en Ukraine pourrait-elle\u00a0mettre un nouveau caillou dans la chaussure des \u00e9quipementiers ?<\/p>\n Le fabricant\u00a0auvergnat assure, au contraire, qu’il n’y aura\u00a0pas d’inqui\u00e9tude majeure pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande cet hiver. \u00ab\u00a0Evidemement, comme toute entreprise manufacturi\u00e8re, nous avons d\u00fb nous adapter \u00e0 la situation g\u00e9opolitique et\u00a0trouver des alternatives pour continuer \u00e0 servir nos march\u00e9s correctement, mais nous sommes tr\u00e8s confiants quant \u00e0 la disponibilit\u00e9 des pneus toutes saisons pour cette ann\u00e9e<\/em>\u00ab\u00a0, assure\u00a0Sabine\u00a0Lietaert.<\/p><\/blockquote>\n On se souvient que le\u00a0noir de carbone, utilis\u00e9 dans la fabrication des pneumatiques, avait d\u00e9j\u00e0\u00a0constitu\u00e9 une premi\u00e8re urgence qui l’\u00e9quipementier, puisqu’il avait \u00e9t\u00e9 contraint de red\u00e9velopper en cours d’ann\u00e9e d’autres circuits d’approvisionnements que ceux jusqu’ici contractualis\u00e9 avec ses fournisseurs russes (30%), entra\u00eenant ainsi la fermeture de plusieurs sites, faute d’approvisionnements.<\/a><\/p>\n Mais il n’a pas \u00e9t\u00e9\u00a0le seul : \u00ab\u00a0Il a fallu faire \u00e9voluer\u00a0nos sources d’approvisionnements en mati\u00e8res premi\u00e8res, mais des solutions ont \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9es. Nous restons tout de m\u00eame\u00a0sur\u00a0un march\u00e9 o\u00f9 le contexte demeure perturb\u00e9\u00a0\u00bb, assure\u00a0Sabine\u00a0Lietaert, sans donner plus de pr\u00e9cisions.<\/p><\/blockquote>\n C\u00f4t\u00e9 production, le fabricant auvergnat peut\u00a0compter sur ses\u00a070 usines\u00a0dans le monde r\u00e9parties sur\u00a0cinq continents qui auront\u00a0produit l’an\u00a0dernier\u00a0jusqu’\u00e0 178\u00a0millions\u00a0de pneumatiques (toutes gammes confondues), avec toutefois, des agendas\u00a0diff\u00e9rents :<\/p>\n \u00ab\u00a0Certaines gammes ont une production\u00a0plus saisonni\u00e8re tandis que\u00a0notre gamme de pneus 4 saisons est par exemple produite toute l’ann\u00e9e, sur plusieurs de nos\u00a0sites en Europe. Nous disposons\u00a0aujourd’hui de plus de 100 dimensions diff\u00e9rentes qui nous permettent d’\u00e9quiper pr\u00e8s de 99% du parc europ\u00e9en<\/em>\u00ab\u00a0, illustre-t-elle.<\/p>\n Sur le terrain des prix \u00e9galement, l’hiver promet cependant d’\u00eatre rude : la firme clermontoise a d’ailleurs \u00e9t\u00e9 contrainte d’augmenter huit fois ses prix au cours des 18\u00a0derniers mois… Soit une\u00a0inflation tarifaire qui visait en premier lieu \u00e0 rattraper celle\u00a0des mati\u00e8res premi\u00e8res et de l’\u00e9nergie, et qui s’est traduire par une augmentation de 20% et 40% des\u00a0prix pratiqu\u00e9s par Michelin<\/a>\u00a0(toute cat\u00e9gories de produits\u00a0confondus, pneus hiver et 4 saisons inclus).<\/p>\n Avec pour l’heure, une incertitude qui demeure cependant pour le fabricant auvergnat, comme pour l’ensemble de l’industrie manufacturi\u00e8re, concernant la dur\u00e9e et les\u00a0nouveaux cycles d’inflation \u00e0 venir, qui pourraient \u00e0 nouveau le contraindre \u00e0 s’ajuster…<\/p>\n Le surco\u00fbt de la facture \u00e9nerg\u00e9tique de Michelin est d’ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e9valu\u00e9 \u00e0 1 milliard d’euros, et\u00a0l’\u00e9quipementier a pris l’engagement de faire passer l’ensemble de ses presses de cuisson\u00a0\u00e0 l’\u00e9lectrique… \u00ab\u00a0Mais cela repr\u00e9sente un investissement de long terme et prendra plusieurs ann\u00e9es\u00a0\u00bb, nuance la direction.<\/p><\/blockquote>\n A quelques semaines de l’entr\u00e9e en vigueur du d\u00e9cret Loi Montagne, Michelin se tient donc pr\u00eat car si le march\u00e9 semble pour l’heure \u00ab\u00a0attentiste<\/em>\u00a0\u00bb dans un contexte de fortes tensions sur le pouvoir d’achat, il sait que aussi c’est bien souvent le premier flocon, ou le premier gel, qui donnera le coup d’envoi de la demande sur les\u00a0cha\u00eenes de\u00a0montage pour la saison d’hiver… et des commandes associ\u00e9es.<\/p>\n Dans un tel contexte, le\u00a0groupe anticipe des volumes attendus qui\u00a0pourraient \u00eatre, en bout de ligne, \u00ab\u00a0\u00e9quivalents<\/em>\u00a0\u00bb \u00e0 ceux de l’an dernier, frein\u00e9s dans leur volont\u00e9 de conqu\u00eate\u00a0par l’inflation qui continue de peser\u00a0sur les d\u00e9penses\u00a0des consommateurs, qui pourront\u00a0choisir soit de\u00a0s’\u00e9quiper de pneus adapt\u00e9s, soit de chaussettes ou cha\u00eenes \u00e0 neige dans leur coffre.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (La Tribune, 25\/10\/2022) Apr\u00e8s une premi\u00e8re ann\u00e9e o\u00f9 la r\u00e9glementation s’\u00e9tait finalement d\u00e9clin\u00e9e sous une forme \u00ab\u00a0p\u00e9dagogique\u00a0\u00bb, les automobilistes n’auront plus le choix : \u00e0 compter du 1er novembre et jusqu’au 31 mars, ils devront […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4048","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-gallery","6":"category-industrie","7":"post_format-post-format-gallery"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4048"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4049,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4048\/revisions\/4049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Pneu hiver ou 4 saisons : le march\u00e9 se scinde en deux<\/h2>\n
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