(La Tribune, 07\/11\/2022) C’est un conglom\u00e9rat auralpin qui pourrait bien faire parler de lui : fond\u00e9 par le pilote automobile et skieur freeride Guerlain Chicherit et par l\u2019ex-patron du clermontois d\u2019IBS \u00c9ric Boudot, Green Corp Konnection (GCK) regroupe pas moins de 9 entreprises, toutes sp\u00e9cialis\u00e9es dans la d\u00e9carbonation des transports reposant sur l\u2019hydrog\u00e8ne et l\u2019\u00e9lectrification. Apr\u00e8s une lev\u00e9e de 15 millions en septembre et l\u2019inauguration d\u2019un nouveau site de production \u00e0 Lempdes (Puy-de-D\u00f4me), GCK se met en ordre de marche : avec \u00e0 la cl\u00e9, 500 intentions de commandes et d\u00e9j\u00e0 de premiers contrats embl\u00e9matiques avec la Compagnie des bateaux du Lac d’Annecy ou la station de l\u2019Alpe d\u2019Huez.<\/p>\n
Quel est le point commun entre des dameuses \u00e0 hydrog\u00e8ne cod\u00e9velopp\u00e9es avec l’industriel\u00a0K\u00e4ssbohrer pour la station de l’Alpe d’Huez, le r\u00e9trofit de la\u00a0Compagnie des bateaux du Lac d’Annecy \u00e0 l’\u00e9lectrique, ou encore, le premier autocar Iveco r\u00e9trofit\u00e9 \u00e0 l’hydrog\u00e8ne\u00a0<\/a>? La r\u00e9ponse r\u00e9side d\u00e9sormais dans un sigle\u00a0:\u00a0GCK, pour Green Corp Konnection.<\/p>\n Ce conglom\u00e9rat auralpin,\u00a0domicili\u00e9 sur le papier au Bourget-du-Lac (Savoie), vient d’annoncer la cr\u00e9ation de sa 9e\u00a0entreprise industrielle, ainsi que l’installation d’un nouveau site de production \u00e0 Lempdes (Puy-de-D\u00f4me). Fond\u00e9 en plein c\u0153ur de la crise sanitaire, il se destinait \u00e0 rassembler les forces et la vision de deux entrepreneurs. Avec d’une part, le\u00a0pilote automobile et skieur freeride fran\u00e7ais\u00a0Guerlain Chicherit et l’ancien patron du clermontois IBS\u00a0\u00c9ric Boudot, qui oeuvrait dans le domaine des batteries.<\/p>\n Apr\u00e8s s’\u00eatre unis en 2019 autour d’un dossier de candidature pour r\u00e9pondre \u00e0 un appel d’offres de la F\u00e9d\u00e9ration internationale de l’Automobile, visant \u00e0 alimenter en \u00e9nergie verte le futur championnat du monde de rallycross, les deux associ\u00e9s ont d\u00e9cid\u00e9 d’aller plus loin dans leur vision de la d\u00e9carbonation des transports. Jusqu’\u00e0 en faire un conglom\u00e9rat de plusieurs soci\u00e9t\u00e9s, chacune d\u00e9di\u00e9e \u00e0 une brique de solutions technologiques.<\/p>\n GCK s’est structur\u00e9 plus\u00a0particuli\u00e8rement autour\u00a0de trois axes : avec en premier lieu le d\u00e9veloppement de solutions technologiques (hydrog\u00e8ne et \u00e9lectrique). Mais aussi, une activit\u00e9 de r\u00e9trofit d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la mobilit\u00e9 lourde (v\u00e9hicules utilitaires ou lourds de tous types, incluant les dameuses ou les bateaux, autocars et bennes \u00e0 ordures). Enfin, sa troisi\u00e8me branche\u00a0se\u00a0d\u00e9die\u00a0\u00e0 l’alimentation en \u00e9nergie de la mobilit\u00e9 et comprend entre autres la commercialisation\u00a0d’un container de stockage mobile permettant, \u00e0 l’aide de ses batteries embarqu\u00e9es, de remplacer un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne.<\/p>\n \u00ab\u00a0Ce lundi, nous allons m\u00eame annoncer la cr\u00e9ation d’une\u00a09e\u00a0soci\u00e9t\u00e9 au sein du groupe, Flex’hy,\u00a0qui sera d\u00e9di\u00e9e au march\u00e9 de la distribution hydrog\u00e8ne afin d’accompagner nos clients dans des solutions plus compl\u00e8tes\u00a0\u00bb, explique \u00e0 La Tribune S\u00e9bastien de Chaunac, directeur marketing de\u00a0Green Corp Konnection (GCK).<\/p><\/blockquote>\n Avec son nouveau site\u00a0industriel de 2.500\u00a0m2 inaugur\u00e9 ce lundi \u00e0 Lempdes (Puy-de-D\u00f4me), GCK aura investi \u00ab\u00a0quelques millions d’euros\u00a0\u00bb sur fonds propres pour aller un cran plus loin.<\/p>\n Car apr\u00e8s avoir d\u00e9di\u00e9\u00a0chacune de ses filiales \u00e0 une technologie ou un march\u00e9 cible, GCK l’affirme\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Nous avons vocation \u00e0 nous positionner comme des \u00e9quipementiers, en produisant d’une part nos propres moteurs ou batteries lithium. Nous produisons par exemple d\u00e9j\u00e0 25.000 batteries sur notre premier site en Auvergne, et notre nouvelle installation de Lempdes permettra de doubler en premier lieu cette capacit\u00e9, avec l’ambition d’en faire un site d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la production de batteries\u00a0\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n Tandis que sur le site de Solution F, une sp\u00e9cialiste des\u00a0syst\u00e8mes de propulsion et la fabrication de moteurs hybrides\u00a0qu’il vient de racheter en juillet dernier \u00e0 Aix-en-Provence (R\u00e9gion Sud), GCK compte \u00e9galement installer une unit\u00e9 de fabrication de moteurs \u00e9lectriques et devenir ainsi motoriste.<\/p>\n A noter que sur le march\u00e9 de la pile \u00e0 combustible cependant, une partie de ses produits (destin\u00e9s au sport auto ou \u00e0 l’\u00e9quipement des dameuses \u00e0 hydrog\u00e8ne) seront r\u00e9alis\u00e9s en interne, tandis que les kits de piles \u00e0 combustible pour le\u00a0march\u00e9 des autocars seront plut\u00f4t cod\u00e9velopp\u00e9s et produits \u00e0 travers\u00a0un partenariat externe avec le fabricant de piles \u00e0 combustibles Symbio, dont la gigafactory est en train de sortir de terre \u00e0 Saint-Fons.<\/p>\n Renforcer ses capacit\u00e9s de production reste cependant l’un des leitmotivs\u00a0de son dernier\u00a0tour de table de 15 millions d’euros, qui vient d’\u00eatre cl\u00f4tur\u00e9 en septembre. Green Corp Konnection\u00a0vient en effet compl\u00e9ter une nouvelle op\u00e9ration (apr\u00e8s une premi\u00e8re lev\u00e9e de\u00a010 millions engag\u00e9e \u00e0 la cr\u00e9ation de la soci\u00e9t\u00e9),\u00a0toujours aupr\u00e8s de ses actionnaires historiques, que sont ses deux fondateurs mais aussi le\u00a0joueur de bridge\u00a0et dirigeant\u00a0d’une r\u00e9gie\u00a0suisse immobili\u00e8re,\u00a0Pierre\u00a0Zimmermann.<\/p>\n Cette nouvelle op\u00e9ration vise \u00e0 permettre au groupe GCK de continuer \u00e0 renforcer ses capacit\u00e9s de R&D et surtout, de passer d\u00e9sormais \u00e0 une phase d’homologation de ses kits de retrofits, une \u00e9tape d\u00e9terminante en vue de leur industrialisation, attendue pour la\u00a0fin 2023.<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous d\u00e9veloppons aujourd’hui \u00e0\u00a0Lempdes sept prototypes de v\u00e9hicules \u00e0 retrofiter\u00a0:\u00a0soit six\u00a0mod\u00e8les hydrog\u00e8ne\u00a0(un Iveco crossway,\u00a0un car, un bus, une dameuse, un camion, une benne \u00e0 ordures m\u00e9nag\u00e8res)\u00a0ainsi qu’un mod\u00e8le \u00e9lectrique (un mod\u00e8le de bateau pour la Compagnie du Lac d’Annecy) \u00bb, illustre\u00a0S\u00e9bastien de Chaunac.<\/p><\/blockquote>\n Le choix de ces mod\u00e8les n’est pas \u00e9videmment pas issu du hasard\u00a0: \u00ab\u00a0Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 des kits \u00e0 l’intention des v\u00e9hicules les plus vendus en France, afin de nous assurer un certain volume\u00a0: c’est par exemple le cas pour l’autocar Iveco Crossway, le plus utilis\u00e9 en France, ou encore le Renault Master pour la partie utilitaire, ou encore le Renault T480 pour la partie poids lourds\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n Alors que le groupe assure disposer aujourd’hui \u00ab\u00a0d’une cinquantaine de commandes fermes sur l’ensemble des produits de r\u00e9trofit\u00a0\u00bb, ainsi que \u00ab\u00a0de 500 \u00e0 600 intentions de pr\u00e9commandes\u00a0\u00bb<\/em>, la prochaine marche cl\u00e9 r\u00e9sidera dans sa\u00a0phase d’homologation, qui va devoir d\u00e9marrer avec l’UTAC, le laboratoire agr\u00e9\u00e9\u00a0par l’\u00c9tat pour effectuer des essais techniques,\u00a0mod\u00e8le par mod\u00e8le. Elle commencera d\u00e8s le\u00a0d\u00e9but 2023 pour le mod\u00e8le d’autobus Iveco, cod\u00e9velopp\u00e9 avec Symbio.<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous pr\u00e9voyons une phase un peu plus longue, car il s’agit du premier autobus r\u00e9trofit\u00e9 \u00e0 l’hydrog\u00e8ne pour le compte de la R\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes : nous anticipons une homologation pour la fin du dernier trimestre 2023, p\u00e9riode \u00e0 l’issue de laquelle nous pourrons d\u00e9marrer la production en s\u00e9rie\u00a0et poursuivre nos investissements en production\u00a0\u00bb, assure\u00a0S\u00e9bastien de Chaunac.<\/p><\/blockquote>\n Les bateaux r\u00e9trofit\u00e9s \u00e0 l’\u00e9lectrique pour la Compagnie du Lac d’Annecy devront \u00e9galement passer par une \u00e9tape d’homologation aupr\u00e8s d’un autre organisme, avant une livraison pr\u00e9vue d\u00e8s l’\u00e9t\u00e9 prochain, tandis que les cinq dameuses \u00e0 hydrog\u00e8ne, cod\u00e9velopp\u00e9es avec l’industriel\u00a0K\u00e4ssbohrer et\u00a0command\u00e9es par la station de l’Alpe d’Huez, tablent sur\u00a0une mise\u00a0en service pr\u00e9vue d\u00e8s la saison d’hiver 2023-2024.<\/p>\n \u00ab\u00a0Un autre contrat important est celui sign\u00e9 avec la soci\u00e9t\u00e9 d’autocars ard\u00e9choise\u00a0Ginhoux pour la\u00a0fourniture d’un\u00a0autocar de la gamme IvecoBus Crossway issu du parc existant de l’entreprise Ginhoux. Son lancement commercial est programm\u00e9 pour 2023 apr\u00e8s son homologation aux normes UTAC et des tests de plus de 5.000 km. La r\u00e9alisation des autocars r\u00e9trofit\u00e9s \u00e0 l’hydrog\u00e8ne suivants est pr\u00e9vue \u00e0 partir de janvier 2024 <\/em>\u00bb, ajoute le directeur marketing de GCK.<\/p>\n A terme, GCK compte bien fournir \u00ab\u00a0plusieurs milliers \u00e0 dizaines de milliers\u00a0<\/em>\u00bb de ses kits de retrofit, m\u00eame s’il estime que d’ici l\u00e0, c’est tout un \u00e9cosyst\u00e8me hydrog\u00e8ne qui va devoir se mettre en place afin\u00a0que les co\u00fbts de l’hydrog\u00e8ne d\u00e9carbon\u00e9 baissent encore.<\/a><\/p>\n C\u00f4t\u00e9\u00a0installation, il compte en effectuer une partie lui-m\u00eame, mais aussi nouer des partenariats avec des soci\u00e9t\u00e9s de transport qui pourraient \u00e9galement poss\u00e9der les\u00a0infrastructures et des comp\u00e9tences n\u00e9cessaires.<\/p>\n \u00a0\u00ab\u00a0Du point de vue du r\u00e9trofit des v\u00e9hicules, nous sommes d\u00e9j\u00e0 dans des prix int\u00e9ressants, avec par exemple un co\u00fbt final divis\u00e9 par deux pour un autocar hydrog\u00e8ne par rapport \u00e0 un v\u00e9hicule neuf. Mais il va falloir maintenant d\u00e9velopper\u00a0des capacit\u00e9s de production, de transport et de distribution de cette \u00e9nergie \u00e9galement, m\u00eame si l’on voit que l’Etat a enclench\u00e9 la marche avec de grands programmes d’investissement<\/a>\u00a0<\/em>\u00bb, nuance\u00a0S\u00e9bastien de Chaunac.<\/p>\n D’ici l\u00e0, GCK entrevoit d\u00e9j\u00e0 sa trajectoire de\u00a0croissance\u00a0: pass\u00e9 d’une dizaine \u00e0 143 salari\u00e9s en l’espace de deux ans (dont 95% des fonctions industrielles se trouvent dans la r\u00e9gion de Clermont-Ferrand), le conglom\u00e9rat savoyard\u00a0devrait encore monter \u00e0 160 d’ici la fin de l’ann\u00e9e. Avec une cible de chiffre d’affaires attendu entre 18 \u00e0 22 millions sur l’exercice 2022, et qui devrait\u00a0m\u00eame \u00eatre doubler d\u00e8s\u00a0l’ann\u00e9e suivante.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (La Tribune, 07\/11\/2022) C’est un conglom\u00e9rat auralpin qui pourrait bien faire parler de lui : fond\u00e9 par le pilote automobile et skieur freeride Guerlain Chicherit et par l\u2019ex-patron du clermontois d\u2019IBS \u00c9ric Boudot, Green Corp […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[48,51,1],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4105","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-gallery","6":"category-environnement-transition-ecologique","7":"category-industrie","8":"category-non-classe","9":"post_format-post-format-gallery"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4105"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4105\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4106,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4105\/revisions\/4106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}9 soci\u00e9t\u00e9s pour servir la d\u00e9carbonation des transports<\/h2>\n
Un investissement de \u00ab\u00a0quelques millions d’euros\u00a0\u00bb \u00e0 Lempdes<\/strong><\/h2>\n
\u00ab\u00a0Doubler ses\u00a0capacit\u00e9s de production de batteries\u00a0\u00bb<\/strong><\/h2>\n
Prochaine \u00e9tape\u00a0: l’homologation de ses kits<\/strong><\/h2>\n
Pr\u00e8s de 20 millions d’euros attendus d\u00e8s\u00a02022<\/strong><\/h2>\n