(LA Tribune, 21\/04\/2023) Apr\u00e8s pr\u00e8s de sept ann\u00e9es de R&D, la startup toulousaine a re\u00e7u le feu vert des autorit\u00e9s comp\u00e9tentes pour produire, et surtout commercialiser, ses batteries au lithium destin\u00e9es \u00e0 l’aviation commerciale. Limatech, qui va avoir pour la premi\u00e8re fois un stand au prochain salon du Bourget, compte engranger au moins un million d’euros de commandes d\u00e8s 2023, avant de d\u00e9coller. Laur\u00e9ate de l’appel \u00e0 projet France 2030 Premi\u00e8re Usine, l’entit\u00e9 va investir 10 millions d’euros sur un site de production \u00e0 Grenoble.<\/p>\n
C’est une bonne nouvelle pour Limatech. La startup partag\u00e9e entre Toulouse et Grenoble vient d’obtenir l’agr\u00e9ment de conception a\u00e9ronautique d\u00e9livr\u00e9 par l’EASA (European Union Aviation Safety Agency). \u00ab C’est une tr\u00e8s belle avanc\u00e9e et un beau message envoy\u00e9 au march\u00e9. Cela marque le top d\u00e9part de la production et le pivot d’une soci\u00e9t\u00e9 de recherche \u00e0 une petite PME industrielle<\/em> \u00bb, commente aupr\u00e8s de La Tribune Florence Robin, co-fondatrice de Limatech et pr\u00e9sidente de l’entit\u00e9.<\/p>\n Fond\u00e9e en 2016, la jeune pousse con\u00e7oit des batteries au lithium destin\u00e9es au march\u00e9 de l’aviation commerciale. La batterie d\u00e9velopp\u00e9e par Limatech se pr\u00e9sente comme une alternative plus efficace sur les plans technologique et environnemental que les batteries au plomb et au nickel cadmium majoritairement utilis\u00e9es dans l’industrie a\u00e9ronautique actuellement.<\/p>\n \u00ab Nos batteries sont trois fois plus l\u00e9g\u00e8res, demandent deux fois moins de maintenance, ont une dur\u00e9e de vie de 10 ans et affichent une densit\u00e9 de puissance sup\u00e9rieure aux produits actuels de +150%. Nous avons fait nos tests au sol en janvier, car nos batteries sont avant tout utilis\u00e9es au d\u00e9marrage, et nous avons eu des r\u00e9sultats exceptionnels. Nous sommes parvenus \u00e0 faire 13 d\u00e9marrages successifs sans recharge \u00bb, expose la pr\u00e9sidente de l’entreprise.<\/p><\/blockquote>\n Si aujourd’hui ses batteries sont d’une puissance de 24 volts, Limatech a pourtant commenc\u00e9 son histoire sur un tout autre mod\u00e8le, \u00e0 12 volts. \u00ab Ce march\u00e9 du 12 volts est d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’aviation l\u00e9g\u00e8re et ultra-l\u00e9g\u00e8re. Mais c’est un march\u00e9 tr\u00e8s petit et fragment\u00e9, contrairement \u00e0 celui du 24 volts o\u00f9 nous sommes sur des volumes d’affaires bien plus importants. Nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 de faire le pivot<\/em> \u00bb, justifie Florence Robin qui craignait \u00e0 l’\u00e9poque de ne pas avoir assez de ressources pour adresser les deux march\u00e9s simultan\u00e9ment.<\/p>\n