{"id":5455,"date":"2023-06-21T12:28:25","date_gmt":"2023-06-21T10:28:25","guid":{"rendered":"https:\/\/gipal.fr\/wordpress\/?p=5455"},"modified":"2023-06-21T14:19:17","modified_gmt":"2023-06-21T12:19:17","slug":"les-deputes-europeens-votent-un-nouveau-cadre-pour-rendre-les-batteries-plus-durables-et-recyclables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/2023\/06\/21\/les-deputes-europeens-votent-un-nouveau-cadre-pour-rendre-les-batteries-plus-durables-et-recyclables\/","title":{"rendered":"Les d\u00e9put\u00e9s europ\u00e9ens votent un nouveau cadre pour rendre les batteries plus durables et recyclables"},"content":{"rendered":"

(La Tribune, 14\/06\/2023) Les d\u00e9put\u00e9s europ\u00e9ens ont adopt\u00e9 ce mercredi, par 587 voix pour, 9 contre et 20 abstentions, des r\u00e8gles visant \u00e0 rendre les batteries plus durables et plus facilement recyclables, de celles des smartphones \u00e0 celles des voitures ou trottinettes.<\/p>\n

\n

La marche vers l’\u00e9lectrique s’acc\u00e9l\u00e8re, du moins sur le Vieux continent. Ce mercredi, les d\u00e9put\u00e9s europ\u00e9ens ont, en effet, adopt\u00e9 \u00e0 une tr\u00e8s large majorit\u00e9 — 587 voix pour, 9 contre et 20 abstentions —\u00a0un accord conclu avec le Conseil pour r\u00e9viser les r\u00e8gles de l’Union europ\u00e9enne afin de rendre les\u00a0batteries\u00a0plus durables et plus facilement recyclables.<\/p>\n

Lire aussi<\/span>Voitures \u00e9lectriques : la France peut-elle revenir dans la course au raffinage de m\u00e9taux pour batteries ?<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Des 2024, les fabricants devront renseigner l’empreinte carbone totale attendue de chaque batterie, de l’extraction mini\u00e8re au recyclage. Ces r\u00e8gles s’appliqueront \u00e0 tous les types de batteries vendues dans l’UE : smartphones, ordinateurs, \u00e9lectrom\u00e9nager, voitures, batteries industrielles jusqu’\u00e0 celles des v\u00e9los et trottinettes \u00e9lectriques, moyens de transport de plus en plus pris\u00e9s.\u00a0Et apr\u00e8s 2027, seules les batteries des voitures \u00e9lectriques ne d\u00e9passant pas un seuil maximal pourront \u00eatre commercialis\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour la premi\u00e8re fois, nous avons une l\u00e9gislation sur l’\u00e9conomie circulaire qui couvre l’ensemble du cycle de vie d’un produit – cette approche est bonne \u00e0 la fois pour l’environnement et l’\u00e9conomie\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 rapporteur Achille Variati (S&D, Italie). \u00ab\u00a0Notre objectif global est de construire une industrie europ\u00e9enne du recyclage plus forte, notamment pour le lithium, et un secteur industriel comp\u00e9titif dans son ensemble, ce qui est crucial dans les d\u00e9cennies \u00e0 venir pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique et l’autonomie strat\u00e9gique de notre continent\u00a0\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n

Des objectifs de collecte et de recyclage des d\u00e9chets<\/h2>\n

Des objectifs sont fix\u00e9s en termes de collecte et de recyclage des d\u00e9chets :\u00a045% des batteries portables devront \u00eatre collect\u00e9es en 2023, et 73% d’ici 2030. Pour les batteries de v\u00e9los, scooters et trottinettes \u00e9lectriques, le taux minimal de reprise s’\u00e9l\u00e8vera \u00e0 61% d’ici 2031.<\/p>\n

Toutes les batteries collect\u00e9es devront \u00eatre recycl\u00e9es, avec des niveaux \u00e9lev\u00e9s de r\u00e9cup\u00e9ration pour les composants critiques : d’ici 2027, les processus employ\u00e9s devront permettre de recycler au moins 90% du cobalt et du nickel des batteries, ainsi que 50% du lithium (puis 80% en 2031).<\/p>\n

En th\u00e9orie, les industriels sont d\u00e9sormais en mesure de recycler la quasi-totalit\u00e9 des mat\u00e9riaux qui composent les batteries, selon les experts interrog\u00e9s par l’AFP. Le groupe allemand Aurubis, l’un des plus gros producteurs europ\u00e9ens de m\u00e9taux non ferreux, affirme, ainsi, \u00eatre capable de recycler dans son usine pilote de Hambourg au moins 95% des m\u00e9taux contenus dans la \u00ab\u00a0black mass\u00a0\u00bb, une poudre noire qui contient les oxydes m\u00e9talliques valorisables. Un objectif que partagent \u00e9galement le groupe minier fran\u00e7ais Eramet, le Belge Umicore ou encore le constructeur automobile allemand Mercedes.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des chercheurs, l’une d’elles, fran\u00e7aise,\u00a0a mis au point un proc\u00e9d\u00e9 pour r\u00e9cup\u00e9rer le graphite des batteries. Ce composant repr\u00e9sente jusqu’\u00e0 un quart du poids des batteries et, pourtant, personne ne s’\u00e9tait vraiment pench\u00e9 sur la fa\u00e7on de le recycler, explique Anna Vanderbruggen, r\u00e9compens\u00e9e l’an dernier par le prix de l’Institut europ\u00e9en d’innovation et de technologie (EIT) pour sa d\u00e9couverte.\u00a0\u00ab\u00a0Les constructeurs de batteries ne s’y int\u00e9ressaient pas, car ils pouvaient s’en procurer \u00e0 faibles co\u00fbts en Chine\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Cet imp\u00e9ratif de recyclage est d’autant plus important au vu du nombre de\u00a0voitures \u00e9lectriques qui seront en circulation dans les ann\u00e9es \u00e0 venir :\u00a0Quelques 350 millions d’exemplaires devraient rouler dans le monde d’ici \u00e0 2030, contre 16,5 millions en 2021, selon l’Agence internationale de l’\u00e9nergie (AIE).<\/p>\n

Valorisation des d\u00e9chets<\/h2>\n

Enfin, toujours selon l’accord conclu ce mercredi, la composition des nouvelles batteries devra inclure des niveaux minimums de m\u00e9taux issus de la valorisation des d\u00e9chets : apr\u00e8s 2031, les batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques devront incorporer 16% de cobalt, 6% de lithium et de nickel recycl\u00e9s. Le Conseil devra maintenant approuver formellement le texte avant sa publication au Journal officiel de l’UE et son entr\u00e9e en vigueur.<\/p>\n

Les batteries \u00ab\u00a0solides\u00a0<\/em>\u00bb attirent des milliards d’euros d’investissements<\/strong><\/p>\n

Pr\u00e9sent\u00e9es comme plus performantes, moins polluantes et plus s\u00fbres que le\u00a0lithium-ion, les batteries solides<\/em> pour voitures \u00e9lectriques attirent des milliards d’euros d’investissements pour lancer une production industrielle avant la fin de la d\u00e9cennie, comme en France o\u00f9 une usine d\u00e9di\u00e9e \u00e0 cette technologie est en projet. Aujourd’hui, on ma\u00eetrise la technologie \u00ab\u00a0en laboratoire<\/em>\u00a0\u00bb mais pas \u00e0 grande \u00e9chelle, explique \u00e0 l’AFP le professeur au Coll\u00e8ge de France Jean-Marie Tarascon. \u00ab\u00a0Le passage \u00e0 l’\u00e9chelle industrielle ne se fera pas avant la fin de la d\u00e9cennie, m\u00eame plut\u00f4t d’ici 2035<\/em>\u00a0\u00bb, estime-t-il. Elles apporteraient aussi une r\u00e9duction \u00ab\u00a0de 24% \u00e0 39% de l’empreinte carbone<\/em>\u00a0\u00bb par rapport au\u00a0lithium-ion, selon l’ONG Transport et environnement (T&E). Un gain environnemental \u00e0 condition \u00ab\u00a0que de fortes lois encadrent les m\u00e9thodes d’extraction des m\u00e9taux<\/em>\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise \u00e0 l’AFP la responsable des politiques en mati\u00e8re de batteries et de cha\u00eene d’approvisionnement de T&E, Cecilia Mattea.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(La Tribune, 14\/06\/2023) Les d\u00e9put\u00e9s europ\u00e9ens ont adopt\u00e9 ce mercredi, par 587 voix pour, 9 contre et 20 abstentions, des r\u00e8gles visant \u00e0 rendre les batteries plus durables et plus facilement recyclables, de celles des […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":{"0":"post-5455","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-gallery","6":"category-environnement-transition-ecologique","7":"post_format-post-format-gallery"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5455"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5455\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5456,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5455\/revisions\/5456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}