{"id":6578,"date":"2024-04-11T10:45:44","date_gmt":"2024-04-11T08:45:44","guid":{"rendered":"https:\/\/gipal.fr\/wordpress\/?p=6578"},"modified":"2024-04-11T11:23:20","modified_gmt":"2024-04-11T09:23:20","slug":"zfe-a-lyon-comment-lhotel-logistique-urbain-compte-decarboner-la-livraison-du-dernier-kilometre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/2024\/04\/11\/zfe-a-lyon-comment-lhotel-logistique-urbain-compte-decarboner-la-livraison-du-dernier-kilometre\/","title":{"rendered":"ZFE : \u00e0 Lyon, comment l\u2019h\u00f4tel logistique urbain compte d\u00e9carboner la livraison du dernier kilom\u00e8tre"},"content":{"rendered":"

(LA TRibune, 09\/04\/2024) Attendu depuis longtemps, l\u2019H\u00f4tel Logistique urbain de Lyon a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 le 25 mars dernier. Le fruit de six ans de r\u00e9flexion et de construction qui ouvre la porte \u00e0 une nouvelle strat\u00e9gie logistique : d\u00e9senclaver le centre de Lyon en massifiant les flux, au sein du port Edouard Herriot puis en livrant le centre-ville via des modes de transport d\u00e9carbon\u00e9s. Avec, \u00e0 proximit\u00e9, un Quai des \u00e9nergies qui offre la possibilit\u00e9 de se recharger en biogaz, en \u00e9lectricit\u00e9 et prochainement en hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

Il aura fallu patienter six ans (et deux majorit\u00e9s municipales) depuis\u00a0le lancement de l’appel \u00e0 projets conjoint de la Compagnie Nationale du Rh\u00f4ne (CNR) et de la M\u00e9tropole de Lyon pour que le projet d’H\u00f4tel logistique urbain (HLU) sorte enfin de terre<\/a>.<\/p>\n

D\u00e9velopp\u00e9 par le consortium form\u00e9 par LPA (Lyon Parc Auto),\u00a0la Banque des Territoires, la Poste Immobilier et la SEM SERL (Soci\u00e9t\u00e9 d’\u00c9quipement du Rh\u00f4ne et de Lyon), qui b\u00e9n\u00e9ficie d’une convention\u00a0 d’occupation temporaire de 70 ans<\/a>,\u00a0la plateforme\u00a0install\u00e9e au c\u0153ur du port Edouard Herriot (Lyon, 7e) s’\u00e9tale sur une une surface de 5 hectares.\u00a0Deux b\u00e2timents s’y c\u00f4toient,\u00a0un plot Sud et un plot Nord de respectivement 18.400 et 10.400 m2 sur deux \u00e9tages. \u00ab Une mani\u00e8re de r\u00e9duire l’emprise au sol et d’optimiser l’activit\u00e9 sur site<\/em> \u00bb, pr\u00e9cise Guillaume Crunier, directeur g\u00e9n\u00e9ral de LPA et pr\u00e9sident de la SAS que forme le consortium.\u00a0124 places de stationnement d\u00e9di\u00e9es aux v\u00e9hicules l\u00e9gers, 22 places aux transports lourds et 70 places s\u00e9curis\u00e9es pour les v\u00e9los ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es.<\/p>\n

Labellis\u00e9 Haute Qualit\u00e9 environnementale (HQE), la construction, qui a n\u00e9cessit\u00e9 46 millions d’euros d’investissement (75% de pr\u00eats, 25% de fonds propres),\u00a0est dot\u00e9e d’une toiture de 15.000 panneaux photovolta\u00efques. Une d\u00e9marche qui fait \u00e9cho \u00e0 la volont\u00e9 m\u00eame qui se cache derri\u00e8re ce lieu : r\u00e9duire l’impact environnemental et sonore de la logistique urbaine dans la m\u00e9tropole de Lyon.<\/p>\n

Et l’enjeu est de taille. En 2022, 200.000 livraisons et enl\u00e8vement \u00e9taient r\u00e9alis\u00e9s quotidiennement dans la m\u00e9tropole de Lyon<\/a>,\u00a0selon le panorama Logistique urbaine et territoire r\u00e9alis\u00e9 par la m\u00e9tropole de Lyon. Selon l’Ademe, cit\u00e9 dans ce\u00a0m\u00eame document,13% des d\u00e9placements motoris\u00e9s et 30% de l’occupation de la voirie proviennent du secteur marchand. Des chiffres qui mettent en lumi\u00e8re l’impact des livraisons, en termes d’environnement, de bruits mais aussi de congestion pour les habitants de Lyon et ses abords.<\/p>\n

D\u00e9senclaver et massifier aux abords de la m\u00e9tropole<\/strong><\/h2>\n

\u00ab Les deux vecteurs qui ont conduit \u00e0 cette r\u00e9flexion commune port\u00e9e par la m\u00e9tropole, la ville et CNR sur la logistique urbaine \u00e9taient : le d\u00e9sengorgement de l’agglom\u00e9ration lyonnaise et l’am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l’air \u00bb<\/em>, confie\u00a0Aur\u00e9lie Forcheron, responsable au d\u00e9partement am\u00e9nagement et d\u00e9veloppement de la\u00a0CNR.<\/p><\/blockquote>\n

Deux\u00a0enjeux majeurs auquel le HLU devra r\u00e9pondre, notamment gr\u00e2ce \u00e0 sa position strat\u00e9gique. A la crois\u00e9e des fleuves et accessible par voie routi\u00e8re aux convois exceptionnels de 280 \u00e0 400 tonnes, l’emplacement coche toutes les cases pour faciliter la massification des flux \u00e0 l’entr\u00e9e de la m\u00e9tropole et ainsi, la d\u00e9sengorger.<\/p>\n

Une strat\u00e9gie qui trouve un \u00e9cho d’autant plus fort que\u00a0le d\u00e9ploiement de la zone \u00e0\u00a0faibles \u00e9missions (ZFE)<\/a>\u00a0poursuit \u00e0 Lyon le calendrier \u00e9tabli. Ce qui emp\u00eachera,\u00a0petit \u00e0 petit, les\u00a0flottes de v\u00e9hicules les plus polluants d’entrer dans la ville.<\/p>\n

Lire aussi\u00a0<\/span>ZFE : confirm\u00e9e dans l’interdiction des Crit’Air 3, comment Lyon compte doubler son r\u00e9seau de bornes de recharge<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab L’objectif \u00e9tait d’avoir une rupture de charge en bordure de la ZFE, avec une massification des flux vers l’h\u00f4tel logistique urbain, via les poids lourds et ensuite un approvisionnement du centre-ville avec des plus petits v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s ou des triporteurs \u00bb<\/em>, explique Guillaume Curnier, directeur g\u00e9n\u00e9ral chez LPA Mobilit\u00e9s. Car l’enjeu est \u00e9galement l\u00e0 : d\u00e9carboner les flux logistiques.<\/p><\/blockquote>\n

D\u00e9velopper une logistique du dernier kilom\u00e8tre d\u00e9carbon\u00e9e<\/strong><\/h2>\n

Le contrat sign\u00e9 entre la SAS et la CNR comprend en effet des\u00a0objectifs de r\u00e9sultat de 50% de flux avals d\u00e9carbon\u00e9s, qui\u00a0seront report\u00e9s dans les futurs contrats de location aux op\u00e9rateurs.\u00a0Le site, occup\u00e9 \u00e0 un peu plus de 50% aujourd’hui, r\u00e9pond pratiquement \u00e0 ses exigences, souligne Guillaume Curnier\u00a0qui reconna\u00eet qu’une n\u00e9cessaire\u00a0mont\u00e9e en puissance sera n\u00e9cessaire sur le sujet. Le temps\u00a0de laisser aux futures entreprises qui s’installeront le temps de faire transiter leur flotte.<\/p>\n

Avec l’arriv\u00e9e de la ZFE,\u00a0\u00ab tous les acteurs n’\u00e9taient pas en mesure de s’\u00e9quiper pour y acc\u00e9der. L’implantation du HLU est l’occasion de proposer une solution pour l’ensemble des acteurs \u00e9conomiques du territoire \u00bb<\/em>\u00a0, poursuit-il.<\/p><\/blockquote>\n

Pour les y aider,\u00a0une infrastructure de recharge pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (IRVE) r\u00e9alis\u00e9e par Bump, comprenant\u00a0une borne poids lourds en libre d’acc\u00e8s et des bornes sur les quais de d\u00e9chargement pour les v\u00e9hicules de livraison a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e. A proximit\u00e9 du site se trouve \u00e9galement le Quai des \u00e9nergies qui offre la \u00ab possibilit\u00e9 de se recharger en biogaz, en \u00e9lectricit\u00e9 et prochainement en hydrog\u00e8ne \u00bb<\/em>, rappelle\u00a0Aur\u00e9lie Forcheron.<\/p>\n

Lire aussi\u00a0<\/span>Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes acc\u00e9l\u00e8re sur les \u00e9nergies d\u00e9carbon\u00e9es<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Pour accompagner davantage les futurs op\u00e9rateurs logistiques dans cette transition, un service de r\u00e9paration et de maintenance est propos\u00e9 sur place, par Renault Trucks.<\/p>\n

\u00ab A terme, 100% des flux aval devront \u00eatre d\u00e9carbon\u00e9s, <\/em>indique Aur\u00e9lie Forcheron. Les engagements contractuels comprennent aussi des exigences de d\u00e9carbonation sur les flux amonts, avec un syst\u00e8me de bonus malus.<\/em> \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Un outil au service du d\u00e9veloppement de la logistique fluviale<\/strong><\/h2>\n

\u00ab Nous avons aujourd’hui\u00a0une gouvernance \u00e9largie, avec des objectifs d’am\u00e9lioration et d’int\u00e9gration du port dans la ville. Le projet du HLU contribue \u00e0 cette interface ville\/port, \u00e0 am\u00e9liorer les conditions de la ville et \u00e0 asseoir le port dans son r\u00f4le de service \u00e0 son territoire \u00bb, <\/em>rebondit Aur\u00e9lie Forcheron pour parler du d\u00e9veloppement du transport fluvial.<\/p>\n

La CNR et VNF\u00a0travaillent de concert autour d’une politique\u00a0incitative au report modal vers le fluvial depuis plusieurs ann\u00e9es.\u00a0L’arriv\u00e9e de l’op\u00e9rateur ULS<\/a>,\u00a0coupl\u00e9e \u00e0 l’inauguration r\u00e9cente du bateau Evoli <\/a>et le renforcement des activit\u00e9s de Blue Line Logistics France, montrent que l’\u00e9cosyst\u00e8me se densifie peu \u00e0 peu.<\/p><\/blockquote>\n

Lire aussi\u00a0<\/span>Fluvial : avec son bateau 100% \u00e9lectrique, Evoli s’attaque au march\u00e9 de la logistique lyonnaise<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab Un appel \u00e0 projets sur le port de Lyon a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2022 sur un foncier global de sept hectares pour six parcelles distinctes. Pour les parcelles en bord \u00e0 voie d’eau, le crit\u00e8re principal \u00e9tait qu’elles aient recours au transport fluvial. Cela nous a permis d’accueillir de nouvelles entreprises, qui ont dans leur strat\u00e9gie de logistique ce mode de transport et d’accompagner des entreprises qui \u00e9taient bord \u00e0 voie d’eau, sur le report modal \u00bb<\/em>, se r\u00e9jouit la responsable au d\u00e9partement am\u00e9nagement et d\u00e9veloppement de la\u00a0CNR.<\/p>\n

L’H\u00f4tel logistique urbain a d’ailleurs \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour \u00eatre \u00ab flexible<\/em> \u00bb\u00a0et ainsi \u00e9voluer en fonction des besoins et des innovations. Et la connexion avec le transport fluvial \u00e0 proximit\u00e9 est \u00e9videmment sur la table, reconna\u00eet Guillaume Curnier qui temp\u00e8re : \u00ab nous en sommes uniquement au stade des \u00e9changes. \u00bb<\/em><\/p>\n

Une premi\u00e8re brique pour mailler le territoire<\/strong><\/h2>\n

Ouvert en juillet dernier, l’H\u00f4tel logistique urbain accueille d\u00e9j\u00e0 plusieurs entreprises. Les filiales de la Poste occupent l’int\u00e9gralit\u00e9 du rez-de-chauss\u00e9e du Plot Sud, explique Guillaume Curnier. LPA est preneur \u00e0 bail du Plot Nord et commercialise ensuite. DB Schenker,\u00a0 Renault Trucks et Kleuster figurent d\u00e9j\u00e0 parmi ses clients.\u00a0Si aujourd’hui, \u00ab seule<\/em> \u00bb\u00a0la moiti\u00e9 de la plateforme est commercialis\u00e9e, le\u00a0directeur de LPA est confiant\u00a0et vise un remplissage d’ici\u00a0\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e. Car l’enjeu de la logistique urbaine est pr\u00e9sent dans les strat\u00e9gies de nombreuses entreprises, qui recherchent \u00e0 la fois \u00e0 r\u00e9duire leurs \u00e9missions de CO2 tout en continuant \u00e0\u00a0d\u00e9velopper leur activit\u00e9.<\/p>\n

Le HLU est d’ailleurs pr\u00e9sent\u00e9 comme la premi\u00e8re brique d’une strat\u00e9gie de logistique urbaine qui se concr\u00e9tisera\u00a0par le d\u00e9veloppement d’un r\u00e9seau sur l’ensemble du territoire. Certains regards se portent d\u00e9j\u00e0 sur Villeurbanne pour accueillir un futur p\u00f4le logistique. Mais rien est encore fait.\u00a0\u00ab Entre le lancement du HLU et sa mise en fonction, il s’est pass\u00e9 six ans, <\/em>rappelle Guillaume Curnier. Ce sont des projets qui prennent du temps. \u00bb<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Lire aussi\u00a0<\/span>Cyclo-logistique : 500.000 colis livr\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo en moins d’un an dans la m\u00e9tropole de Lyon<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Mais LPA entend bien y prendre part. \u00ab De part notre structure, on \u00e9change r\u00e9guli\u00e8rement avec la m\u00e9tropole sur les espaces de logistique que l’on a \u00bb<\/em>, d\u00e9bute le directeur g\u00e9n\u00e9ral de LPA, qui pr\u00e9f\u00e8re n\u00e9anmoins avancer ses pions, pas \u00e0 pas, dans ce domaine.\u00a0\u00ab Nous avons des espaces de logistique urbaine dans nos parkings (Cordeliers, des Halles Bocuse et de la Cit\u00e9 internationale) et nous avons d’ailleurs lanc\u00e9 un appel \u00e0 projets pour s\u00e9lectionner leurs futurs exploitants<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Viendra, dans un second temps, l’\u00e9tude\u00a0d’autres opportunit\u00e9s sur ce segment. Mais les discussions sont d’ors et d\u00e9j\u00e0 \u00ab r\u00e9guli\u00e8res<\/em> \u00bb avec la M\u00e9tropole de Lyon sur le sujet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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