(LA Tribune, 18\/09\/2024) La F\u00e9d\u00e9ration des industries des \u00e9quipements pour v\u00e9hicules (Fiev) consid\u00e8re que la fili\u00e8re pourrait perdre plus de la moiti\u00e9 de ses emplois dans l\u2019Hexagone.<\/p>\n
Elle ne cache pas son pessimisme. La F\u00e9d\u00e9ration des industries des \u00e9quipements pour v\u00e9hicules (Fiev) s’inqui\u00e8te pour l’avenir de la fili\u00e8re. D’apr\u00e8s l’organisation, qui repr\u00e9sente environ 300 soci\u00e9t\u00e9s – soit pr\u00e8s de\u00a0la moiti\u00e9 des 57.000 emplois du segment des \u00e9quipements automobiles -, celui-ci pourrait rapetisser ces prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Vu l’activit\u00e9, perdre la moiti\u00e9 d’emplois de plus ne me para\u00eetrait malheureusement pas exag\u00e9r\u00e9 sur les cinq ans \u00e0 venir\u00a0\u00bb<\/em>, a indiqu\u00e9 Jean-Louis Pech, le pr\u00e9sident de la f\u00e9d\u00e9ration, ce mercredi en conf\u00e9rence de presse.\u00a0\u00ab\u00a0Ca peut se jouer tr\u00e8s, tr\u00e8s vite\u00a0\u00bb<\/em>, a-t-il rench\u00e9ri.<\/p><\/blockquote>\n
D’apr\u00e8s la f\u00e9d\u00e9ration, tous les voyants sont au rouge. La fili\u00e8re subit\u00a0\u00ab\u00a0de plein fouet\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0de nombreux\u00a0\u00ab\u00a0bouleversements\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9plore-t-elle dans un communiqu\u00e9. La Fiev \u00e9voque notamment la hausse du co\u00fbt des mati\u00e8res premi\u00e8res, des transports comme de l’\u00e9nergie, mais aussi la\u00a0\u00ab\u00a0transition complexe\u00a0vers le 100% \u00e9lectrique en 2035\u00a0\u00bb<\/em>, ou encore l’agressivit\u00e9 des constructeurs chinois\u00a0\u00ab\u00a0sur la technologie des v\u00e9hicules \u00e0 batterie\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n
Garder la \u00ab\u00a0boussole\u00a0\u00bb de 2035<\/h2>\n
Pour sortir la t\u00eate de l’eau et \u00e9chapper \u00e0 une\u00a0\u00ab\u00a0agonie lente\u00a0\u00bb<\/em>, la f\u00e9d\u00e9ration appelle, \u00e0 l’instar de Renault, \u00e0\u00a0\u00ab\u00a0assouplir\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0le calendrier\u00a0europ\u00e9en de la transition vers l’\u00e9lectrique. Elle appelle \u00e0 un report des objectifs de Bruxelles de diminution des \u00e9missions de CO2 pour les v\u00e9hicules neufs vendus en\u00a02025. A l’instar d’autres industriels, la Fiev consid\u00e8re que le recul des ventes de voitures \u00e9lectriques emp\u00eachera les constructeurs d’\u00eatre dans les clous. Ce qui pourrait leur valoir de fortes amendes, dont, au bout du bout, les \u00e9quipementiers feraient les frais.<\/p>\n
\u00ab\u00a0<\/em>Cette e\u0301ventualite\u0301 aurait un impact tre\u0300s ne\u0301gatif sur les e\u0301quipementiers qui re\u0301alisent 85% de la valeur d’un ve\u0301hicule\u00a0\u00bb<\/em>, alerte la Fiev.<\/p><\/blockquote>\n
La f\u00e9d\u00e9ration ne souhaite pas, en revanche, remettre en cause l’objectif du tout \u00e9lectrique en 2035.\u00a0\u00ab\u00a0<\/em>Si on commence \u00e0 sortir le seul objectif qui fixe un peu le cap, alors on n’a plus de boussole du tout, et on a mis des milliards sur la table \u00bb<\/em>,\u00a0explique\u00a0Jean-Louis Pech.<\/p>\n
Les \u00e9quipementiers automobiles s’attendent, logiquement, \u00e0 payer au prix fort les difficult\u00e9s des constructeurs, qui sont leurs donneurs d’ordres. Sur le Vieux continent, les mauvaises nouvelles se multiplient. Plusieurs usines sont menac\u00e9es de fermeture. Les jours semblent d\u00e9sormais compt\u00e9s pour l’usine Audi de Bruxelles. Le plus grand constructeur europ\u00e9en, Volkswagen<\/a>, envisage\u00a0lui de fermer deux usines en Allemagne. Stellantis a pour sa part annonc\u00e9 la suspension de la production de sa Fiat 500 dans son usine de Mirafori, pr\u00e8s\u00a0de Turin. Ce mardi, des salari\u00e9s de l’\u00e9quipementier fran\u00e7ais Valeo ont, de leur c\u00f4t\u00e9, manifest\u00e9 contre la fermeture de deux usines en Is\u00e8re et d’un centre de recherche dans la Sarthe.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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