{"id":7085,"date":"2024-10-16T14:57:25","date_gmt":"2024-10-16T12:57:25","guid":{"rendered":"https:\/\/gipal.fr\/wordpress\/?p=7085"},"modified":"2024-10-16T16:38:03","modified_gmt":"2024-10-16T14:38:03","slug":"crise-automobile-les-industriels-auralpins-sonnent-lalerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/2024\/10\/16\/crise-automobile-les-industriels-auralpins-sonnent-lalerte\/","title":{"rendered":"Crise automobile : les industriels auralpins sonnent l’alerte"},"content":{"rendered":"

(La Tribune, 15\/10\/2024) ENQU\u00caTE. Alors que la 90e \u00e9dition du Salon de l\u2019automobile vient de s\u2019ouvrir, la fili\u00e8re esp\u00e8re retrouver un nouveau souffle. Mais il faudra faire vite, car toute la cha\u00eene de l\u2019industrie automobile souffre d\u2019une difficile transition vers l\u2019\u00e9lectrique et d\u2019une concurrence internationale acharn\u00e9e. Depuis plusieurs mois, les difficult\u00e9s financi\u00e8res s\u2019amoncellent chez les \u00e9quipementiers en France comme en Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, r\u00e9gion concentrant le plus de salari\u00e9s et d\u2019entreprises du secteur, apr\u00e8s l\u2019Ile-de-France et le Grand-Est.<\/p>\n

Selon la F\u00e9d\u00e9ration des Industries des \u00e9quipements pour V\u00e9hicules (Fiev),\u00a056.498 personnes travaillaient en France pour des \u00e9quipementiers automobiles au 31 d\u00e9cembre dernier. Dont 6.374 en Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes, r\u00e9partis dans 47 entreprises.<\/p>\n

Des chiffres qui placent la r\u00e9gion au troisi\u00e8me rang national pour ce secteur, derri\u00e8re l’\u00cele-de-France (9.164 salari\u00e9s pour\u00a043 entreprises) et le Grand-Est (9.158 salari\u00e9s pour 41 entreprises). Parmi les grands employeurs\u00a0: Efi Automobile, Valeo, Bontaz, Dumarey, Jtekt, ARaymond, Bosch, etc.<\/p>\n

Lire aussi\u00a0<\/span>Automobile : l’inqui\u00e9tude grandit autour des usines Michelin<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Et ce n’est l\u00e0 que la partie \u00e9merg\u00e9e de l’iceberg automobile puisqu’en r\u00e9alit\u00e9, tous m\u00e9tiers et niveaux de sous-traitance confondus, la fili\u00e8re automobile p\u00e8se pour 65.000 emplois dans la r\u00e9gion, selon une\u00a0analyse strat\u00e9gique de la fili\u00e8re r\u00e9alis\u00e9e par le cabinet KPMG, fin 2022.<\/em><\/p>\n

Une fili\u00e8re automobile en difficult\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Cette\u00a0omnipr\u00e9sence de l’automobile fragilise aujourd’hui le tissu local.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La situation est d\u00e9licate : il r\u00e8gne un fort climat d’incertitude, avec un \u00ab\u00a0stop and go\u00a0\u00bb qu’on ne retrouve pas dans les autres branches d’activit\u00e9. Les grands \u00e9quipementiers sont en premi\u00e8re ligne, mais avec un ruissellement sur leurs r\u00e9seaux de fournisseurs et de sous-traitants \u00bb<\/em>, observe Kathie Werquin, directrice r\u00e9gionale de la\u00a0Banque\u00a0de\u00a0France.<\/p><\/blockquote>\n

Lire aussi\u00a0<\/span>D\u00e9faillances : l’envol\u00e9e touche de plein fouet la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes concentre un grand nombre d’acteurs de l’automobile, ce qui provoque un effet loupe. C’est le cas aussi dans la r\u00e9gion Grand-Est\u00a0\u00bb,\u00a0<\/em>confirme\u00a0Jean-Louis Pech, pr\u00e9sident de la Fiev.<\/p>\n

Alors que l’\u00e9quivalent\u00a0d’une ann\u00e9e de ventes d’automobiles \u00e9t\u00e9 perdu, en France, depuis 2019, comme le rappelle\u00a0Luc Chatel, le pr\u00e9sident de la Plateforme Automobile (lobby organisateur du salon de l’automobile),\u00a0<\/a>les \u00e9quipementiers automobiles doivent faire face \u00e0 un fort ralentissement des cha\u00eenes de production.<\/p>\n

Valeo\u00a0: le site de Saint-Quentin Fallavier menac\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Premier concern\u00e9 : Valeo, qui, apr\u00e8s l’annonce de la suppression de 1.000 postes \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale\u00a0en d\u00e9but d’ann\u00e9e, <\/a>avait affich\u00e9\u00a0le mois dernier la volont\u00e9 de s’all\u00e9ger\u00a0de trois de ses usines fran\u00e7aises<\/a>. Dont celle de Saint-Quentin Fallavier en Is\u00e8re (200 salari\u00e9s), jug\u00e9e trop peu rentable. Cr\u00e9\u00e9e en 1989 autour d’une activit\u00e9 de fabrication de d\u00e9marreurs, celle-ci\u00a0avait \u00e9t\u00e9 reconvertie sur les motorisations hybrides.<\/p>\n

Lire aussi\u00a0<\/span>Automobile : en Is\u00e8re, le ralentissement de l’\u00e9lectrique met en p\u00e9ril 350 emplois chez Valeo<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s une dizaine de jours d’un mouvement social tendu,\u00a0la gr\u00e8ve a \u00e9t\u00e9 lev\u00e9e en fin de semaine derni\u00e8re. La direction n’a pas r\u00e9pondu \u00e0 nos sollicitations mais, selon une source syndicale, des annonces devraient avoir lieu le 21 octobre prochain \u00e0 l’occasion d’un CSE europ\u00e9en.<\/p>\n

Si la fermeture du site venait \u00e0\u00a0\u00eatre annonc\u00e9e, un PSE devrait alors \u00eatre ouvert, avec quatre mois de recherche d’un repreneur, en vertu de la loi Florange.<\/p><\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Valeo a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 officialiser les difficult\u00e9s dans la r\u00e9gion, mais presque tous les \u00e9quipementiers sont sur le fil. On ne note pas encore de grosse d\u00e9faillance dans la r\u00e9gion, mais nous craignons un effet domino. C’est la premi\u00e8re fois que j’assiste \u00e0 un tel niveau de tension\u00a0\u00bb, analyse Fr\u00e9d\u00e9ric Vion, <\/em>pr\u00e9sident du syndicat CFE-CGC de la M\u00e9tallurgie du Rh\u00f4ne et de l’Ain et repr\u00e9sentant du syndicat au Conseil Strat\u00e9gique de Fili\u00e8re Automobile.<\/p>\n

Efi, Bosch, Dumarey et les autres<\/strong><\/h2>\n

Valeo est loin d’\u00eatre le seul point rouge sur la carte r\u00e9gionale. En mai dernier, l’Allemand Bosch avait annonc\u00e9 sa d\u00e9cision de fermer<\/a>\u00a0son usine haut-savoyarde de Marignier (150 salari\u00e9s), sp\u00e9cialis\u00e9e dans l’assemblage des syst\u00e8mes de direction assist\u00e9e. Un PSE est en cours.<\/p>\n

La situation n’est certes pas comparable chez Efi Automotive, fournisseur de composants \u00e9lectroniques et m\u00e9catroniques, mais l’ETI familiale (1.500 salari\u00e9s dont 600 \u00e0 Beynost, dans l’Ain) a d\u00fb se r\u00e9soudre \u00e0 une restructuration annonc\u00e9e fin 2023, qui pr\u00e9voit notamment\u00a0la suppression de 72 postes.<\/p>\n

Lire aussi\u00a0<\/span>Automobile : Efi Automotive d\u00e9ploie son plan d’\u00e9conomies pour affronter la crise de la fili\u00e8re<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Une question de \u00ab survie \u00bb, selon\u00a0B\u00e9atrice Schmidt, pdg\u00a0de l’entreprise cr\u00e9\u00e9e par son arri\u00e8re-grand-p\u00e8re en 1936 (ex Electricfil).\u00a0\u00ab\u00a0La fili\u00e8re automobile fran\u00e7aise conna\u00eet aujourd’hui la transformation la plus profonde de son histoire. Nous devons nous adapter et imp\u00e9rativement r\u00e9duire nos co\u00fbts\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n

La dirigeante se dit aujourd’hui confront\u00e9e \u00e0 une pression \u00e9conomique sans pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n

La probl\u00e9matique s’\u00e9tend \u00e0 presque tous les d\u00e9partements de la r\u00e9gion. La Loire, d\u00e9partement tr\u00e8s industriel, n’est pas \u00e9pargn\u00e9e. Un an apr\u00e8s la liquidation du st\u00e9phanois ZF PWK Mecacentre (pi\u00e8ces de chassis) et de ses 178 emplois, l’avenir de l’ex-site ZF Bouth\u00e9on (300 salari\u00e9s) \u00e0 Andr\u00e9zieux-Bouth\u00e9on (bo\u00eetes de vitesses) repris par le Belge Dumarey Powerglide \u00e0 l’automne 2023, suscite aussi des inqui\u00e9tudes.<\/p>\n

Selon nos informations, un droit d’alerte a \u00e9t\u00e9 activ\u00e9 par le CSE en raison d’une baisse significative d’activit\u00e9. N\u00e9anmoins, aucune mesure de ch\u00f4mage partiel ou de restructuration n’a encore\u00a0\u00e9t\u00e9 avanc\u00e9e.<\/p>\n

Inqui\u00e9tudes chez Jtekt<\/strong><\/h2>\n

L’inqui\u00e9tude\u00a0converge d\u00e9sormais vers le poids lourd Jtekt et ses quelque 1.200 salari\u00e9s implant\u00e9s \u00e0 Irigny, en r\u00e9gion lyonnaise. Le site, qui avait grimp\u00e9 jusqu’\u00e0\u00a02.000 salari\u00e9s, abrite une unit\u00e9 de fabrication de syst\u00e8mes de direction et\u00a0le si\u00e8ge europ\u00e9en de la filiale de Toyota. La suppression d’une centaine de postes a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e aux salari\u00e9s en d\u00e9but d’ann\u00e9e. Les deux-tiers ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s via des mesures de d\u00e9parts volontaires, des d\u00e9parts \u00e0 la retraite anticip\u00e9s ou des pr\u00eats de personnel.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La derni\u00e8re marche d’une trentaine de personnes sera plus difficile \u00e0 mettre en \u0153uvre sans mesure douloureuse \u00bb, craint Fr\u00e9d\u00e9ric Vion, par ailleurs d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 syndical CFE-CGC chez Jtekt Irigny, syndicat majoritaire de l’organisation.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Mais au-del\u00e0 de ce plan, c’est l’avenir m\u00eame du site qui interroge, face \u00e0 la surcapacit\u00e9 europ\u00e9enne du groupe et\u00a0\u00e0 ses mauvais r\u00e9sultats financiers. En 2023, le chiffre d’affaires de Jtekt Europe s’\u00e9tait \u00e9tabli \u00e0 un milliard d’euros avec un r\u00e9sultat net de – 38 M\u20ac. Un plan d’\u00e9conomies en Europe et aux Etats-Unis a \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9, sans que les d\u00e9tails de mise en \u0153uvre ne soient communiqu\u00e9s.<\/p>\n

La semaine derni\u00e8re, le nouveau pr\u00e9sident de Jtekt Corporation, Yoshihito Kondo, s’est rendu \u00e0 Irigny dans le cadre d’une tourn\u00e9e europ\u00e9enne et am\u00e9ricaine. Un autre membre du comit\u00e9 de direction est attendu dans les prochains mois. \u00ab Nous nous attendons \u00e0 des annonces au premier trimestre 2025. De quelle nature ? Nous ne savons pas encore \u00bb, lance Fr\u00e9d\u00e9ric Vion.<\/em><\/p>\n

Contact\u00e9e, la\u00a0direction de Jtekt Europe a simplement gliss\u00e9\u00a0qu’elle ne\u00a0niait pas les difficult\u00e9s actuelles rencontr\u00e9es par les \u00e9quipementiers automobiles mais esp\u00e9rait atteindre la r\u00e9duction d’effectifs annonc\u00e9e, sans licenciement. Elle indique aussi travailler sur des sujets de diversification, notamment dans le v\u00e9lo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(La Tribune, 15\/10\/2024) ENQU\u00caTE. Alors que la 90e \u00e9dition du Salon de l\u2019automobile vient de s\u2019ouvrir, la fili\u00e8re esp\u00e8re retrouver un nouveau souffle. Mais il faudra faire vite, car toute la cha\u00eene de l\u2019industrie automobile […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":5735,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":{"0":"post-7085","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-gallery","5":"has-post-thumbnail","7":"category-industrie","8":"post_format-post-format-gallery"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7085"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7085\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7086,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7085\/revisions\/7086"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gipal-formation.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}